Anne Hidalgo egyik kampányígérete volt: Párizs polgármestere 70 km/óráról 50 km/órára akarta csökkenteni a sebességkorlátozást a párizsi körgyűrűn. A párizsi körgyűrűt naponta használó több millió autósnak tehát október 1-jétől egy kezdeti szakaszon, a Porte des Lilas és a Porte d'Orléans közötti szakaszon kell lassítania. Ez nagy változás lesz a körgyűrű használói számára, akiknek már eddig is alkalmazkodniuk kellett a verseny ideje alatt a sportolóknak, majd a telekocsi- és buszközlekedésnek fenntartott sávhoz.
A sebességkorlátozás két lépcsőben csökken, először a sebességet csökkentik, majd október 10-én a teljes körgyűrűn bevezetik a sebességkorlátozást, kivéve a vészhelyzetben közlekedő járműveket. A párizsi városháza munkatársainak hat éjszaka alatt 160 táblát kell kihelyezniük. A városnak ki kell adnia a városi szabályzatot is, hogy biztosítsa az intézkedés alkalmazását és a sebességmérő kamerák javítását.
A közlekedési szakemberek szerint az 50 km/h-ra korlátozott körgyűrű nemcsak a környezetszennyezést és a zajterhelést csökkentené, hanem a forgalom is zökkenőmentesebbé válna. A Bruitparif számításai szerint a forgalom sebességének csökkentése 2-3 decibellel csökkenthetné a zajt. Párizs városa klímatervének részeként meg kívánja változtatni a forgalmat ezen a Párizs környéki főútvonalon, amely csúcsidőben 30-45 km/órás átlagsebességet ér el.
Emlékeztetőül: 1993 előtt a körgyűrűn 90 km/óra volt a sebességkorlátozás, amelyet 2014-ben 70 km/órára csökkentettek. Dan Lert, az ökológiai átállásért felelős főpolgármester-helyettes egy konferencián elmondta, hogy ezzel 1500 idő előtti halálesetet lehet megelőzni a főváros peremén, mivel kevesebb közúti közlekedés okozta nitrogén-dioxid kerül a levegőbe.
Ez az intézkedés rövid életű lehet, mivel a kormány és sok párizsi munkavállaló határozottan ellenzi ezt a korlátozást. François Durovray, az új közlekedési miniszter azt mondta, hogy Anne Hidalgo"nem dönthet egyedül" , és hogy "a körgyűrűn túlmutató következményekkel jár".
