Tas bija viens no Annas Hidalgo priekšvēlēšanu kampaņas solījumiem: Parīzes mērs vēlējās samazināt ātruma ierobežojumu uz Parīzes apvedceļa no 70 km/h līdz 50 km/h. Tāpēc miljoniem autovadītāju, kas ik dienu izmanto Parīzes apvedceļu, no 1. oktobra būs spiesti samazināt ātrumu pirmajā posmā starp Porte des Lilas un Porte d'Orléans. Tas būs diezgan liels pārdzīvojums apvedceļa lietotājiem, kuriem jau nācās pielāgoties joslai, kas sacensību laikā bija atvēlēta sportistiem, bet pēc tam - autotransporta un autobusu satiksmei.
Ātruma ierobežojums tiks samazināts divos posmos, vispirms samazinot ātrumu, bet pēc tam, 10. oktobrī, ātruma ierobežojums tiks noteikts visā apvedceļa posmā, izņemot avārijas transportlīdzekļus. Parīzes domes darbiniekiem sešu nakšu laikā būs jāuzstāda 160 zīmes. Pilsētai arī jāpublicē pašvaldības normatīvie akti, lai nodrošinātu pasākuma piemērošanu un ātruma mērierīču labošanu.
Satiksmes speciālisti uzskata, ka apvedceļš, kas ierobežots līdz 50 km/h, ne tikai samazinātu piesārņojumu un troksni , bet arī padarītu satiksmi vienmērīgāku. Bruitparif aprēķini liecina, ka, samazinot satiksmes ātrumu, troksni varētu samazināt par 2 līdz 3 decibeliem. Parīzes pilsēta sava klimata plāna ietvaros plāno mainīt satiksmi šajā galvenajā Parīzes reģiona transporta maģistrāles posmā, kur vidējais ātrums sastrēgumstundās sasniedz 30 līdz 45 km/h.
Atgādinām, ka līdz 1993. gadam uz apvedceļa ātruma ierobežojums bija 90 km/h, bet 2014. gadā tas tika samazināts līdz 70 km/h. Dens Lerts, mēra vietnieks, kas atbild par ekoloģisko pāreju, konferencē sacīja, ka tas varētu novērst 1500 priekšlaicīgu nāves gadījumu galvaspilsētas nomalēs, jo gaisā nonāktu mazāk ar ceļu satiksmi saistīta slāpekļa dioksīda.
Šis pasākums var būt īslaicīgs, jo valdība un daudzi Parīzes reģiona darbinieki stingri iebilst pret šo ierobežojumu. Jaunais transporta ministrs Fransuā Durovrejs (François Durovray) sacīja, ka Anne Hidalgo"nevar izlemt viena pati" un ka "sekas ir arī ārpus apvedceļa".
