Det var et av Anne Hidalgos valgløfter: Paris' borgermester ville senke fartsgrensen på Paris' ringvei fra 70 km/t til 50 km/t. De millioner av bilister som hver dag kjører på Paris' ringvei, vil derfor bli tvunget til å senke farten fra 1. oktober på en første strekning, mellom Porte des Lilas og Porte d'Orléans. Dette blir en stor omveltning for brukerne av ringveien, som allerede har måttet tilpasse seg kjørefeltet som er reservert for idrettsutøvere under konkurransen, og deretter for samkjøring og busser.
Fartsgrensen vil bli senket i to trinn, med en innledende reduksjon før hele ringgaten blir underlagt fartsgrensen den 10. oktober, med unntak av utrykningskjøretøy. Paris rådhus må installere 160 skilt i løpet av seks netter. Byen må også offentliggjøre den kommunale forskriften for å sikre at tiltaket blir gjennomført og at fotoboksene blir rettet opp.
Ifølge trafikkspesialister vil en ringvei begrenset til 50 km/t ikke bare redusere forurensning og støy , men også få trafikken til å flyte smidigere. Bruitparif anslår i sine beregninger at en reduksjon i trafikkhastigheten vil kunne redusere støyen med 2 til 3 desibel. Som en del av sin klimaplan har Paris by til hensikt å endre trafikken på denne store gjennomfartsåren i Paris-regionen, som når en medianhastighet på 30 til 45 km/t i rushtiden.
Vi minner om at fartsgrensen på ringveien var 90 km/t før 1993, og at den ble satt ned til 70 km/t i 2014. Dan Lert, borgermesterens stedfortreder med ansvar for den økologiske omstillingen, fortalte på en konferanse at dette kan forhindre 1500 for tidlige dødsfall i utkanten av hovedstaden, med mindre veitrafikkrelatert nitrogendioksid i luften.
Dette tiltaket kan fort bli kortvarig, ettersom regjeringen og mange arbeidstakere i Paris-regionen er sterkt imot denne begrensningen. François Durovray, den nye transportministeren, sa at Anne Hidalgo"ikke kan bestemme alene", og at det hadde "konsekvenser utover ringveien".
