Det var ett av Anne Hidalgos vallöften: Paris borgmästare ville sänka hastighetsgränsen på Paris ringled från 70 km/tim till 50 km/tim. De miljontals bilister som varje dag använder Paris ringled kommer därför från och med den 1 oktober att tvingas sänka hastigheten på en första sträcka, mellan Porte des Lilas och Porte d'Orléans. Detta kommer att bli en stor förändring för användarna av ringleden, som redan har varit tvungna att anpassa sig till det körfält som reserveras för idrottare under tävlingen, och sedan för bilpooler och bussar.
Hastighetsgränsen kommer att sänkas i två steg, med en första sänkning innan hela ringleden omfattas av hastighetsgränsen den 10 oktober, med undantag för utryckningsfordon. Personalen i Paris stadshus måste installera 160 skyltar under sex nätter. Staden måste också publicera sin kommunala stadga för att säkerställa att åtgärden tillämpas och att fartkamerorna korrigeras.
Enligt trafikspecialisterna skulle en ringled som begränsas till 50 km/h inte bara minska föroreningarna och bullret , utan också få trafiken att flyta smidigare. Enligt Bruitparifs beräkningar skulle en sänkning av hastigheten kunna minska bullret med 2 till 3 decibel. Som en del av sin klimatplan har Paris stad för avsikt att ändra trafiken på denna stora genomfartsled i Parisregionen, som når en medianhastighet på 30 till 45 km/h vid rusningstid.
Som en påminnelse kan nämnas att hastighetsgränsen på ringvägen var 90 km/h före 1993 och sänktes till 70 km/h 2014. Dan Lert, borgmästarens ställföreträdare med ansvar för den ekologiska omställningen, sa vid en konferens att detta skulle kunna förhindra 1.500 förtida dödsfall i utkanten av huvudstaden, med mindre vägtrafikrelaterad kvävedioxid i luften.
Denna åtgärd kan mycket väl bli kortlivad, eftersom regeringen och många arbetstagare i Parisregionen starkt motsätter sig denna begränsning. François Durovray, den nya transportministern, sa att Anne Hidalgo"inte kan besluta ensam" och att det fanns "konsekvenser bortom ringleden".
