Paris 'iBeşinci Element'e benzetecek ütopik bir projeydi. Uçan taksiler, trafik sıkışıklığı endişesi olmadan başkenti boydan boya geçecekti. Ocak 2021'de RATP, Aéroports de Paris (ADP) ve Choose Paris Region, "dikey kalkış araçlarına dayalı bir kentsel hava hareketliliği sektörü geliştirmek " üzere seçilen 31 oyuncunun isimlerini açıkladı. Bu şirketler tarafından verilen sözlere göre, bu uçan taksilerin 2024 Olimpiyat Oyunları'na kadar Paris Bölgesi'ndeki turistlerin ve bölge sakinlerinin kullanımına sunulmuş olması gerekiyor.
Bu eşi benzeri görülmemiş uçan makineler bir otobüs, bir helikopter ve bir drone'u bir araya getirecekti. "Temiz " hava araçları olacaklardı, yani fosil yakıtlardan "arındırılmış ", elektrik ve muhtemelen hidrojenle çalışacaklardı. Bu projeyi başlatanlar, kullanıcıların gidecekleri yeri girebilecekleri dokunmatik bir ekranla donatılmış ve 200 ya da 300 metre yükseklikte saatte 80 km'ye kadar hız yapabilen minyatür bir helikopter olan Volocity'yi yaratan Alman Volocopter şirketiyle el ele çalıştılar.
Bu uçan taksi projesi çeşitli gecikmeler ve aksiliklerle karşılaştı. Ancak Temmuz 2024 'te Danıştay, Paris Austerlitz'de bir "vertiport" kurulması için geçici izin verdi. Son olarak, 18 Aralık 2024 Çarşamba günü, kamu kurumu bu kalkış ve iniş üssünün kurulmasına izin veren bakanlık emrini iptal etmeye karar verdi.
Danıştay, aralarında Paris Belediyesi ve çeşitli hava kirliliği kontrol derneklerinin de bulunduğu projeye karşı çıkan kuruluşlar lehine karar verdi.
Bu projenin geleceği artık tehlikede görünüyor: Geçtiğimiz Kasım ayında Île-de-France Bölge Konseyi, bir önceki yıl Aéroports de Paris'e verilen 1 milyon Avroluk sübvansiyonu iptal etme kararı aldı. O dönemde bölge, gecikmeler ile teknik ve düzenleyici eksikliklere işaret ediyordu.
