Būsimoji Saint-Denis-Pleyel stotis dar tik bus atidaryta, tačiau 2024 m. gegužės 15 d., trečiadienį, spaudos atstovai gausiai dalyvavo 2024 m. gegužės 15 d., kai buvo aplankyta prieš daugiau nei šešerius metus pradėta ir beveik baigta statyti stotis. Ta proga į kelionę atvyko net Japonijos žurnalistai. Verta paminėti, kad Saint-Denis-Pleyel stotis, kita nauja 14-osios linijos šiaurinė galinė stotis, bus maždaug 10-15 minučių kelio pėsčiomis nuo "Stade de France", pagrindinės 2024 m. Paryžiaus olimpinių žaidynių vietos. Didžiausias Prancūzijos stadionas bus lengvai pasiekiamas dėl gegužės 16 d. iškilmingai atidaryto " Franchissement Urbain Pleyel". Šis 700 m ilgio pėsčiųjų tiltas apibūdinamas kaip"esminė 2024 m. Paryžiaus olimpinių ir parolimpinių žaidynių jungtis".
14-osios linijos pratęsimas į šiaurę ir pietus, kurio metu bus atidarytos 8 naujos stotys, įskaitant Saint-Denis-Pleyel, turėtų būti pradėtas eksploatuoti 2024 m. birželio pabaigoje, prieš pat Paryžiaus olimpines ir parolimpines žaidynes. Oficiali šios būsimos stoties atidarymo data priklausys nuo saugos komisijos, kuri turėtų apsilankyti gegužės 22 d.
Tuo tarpu Saint-Denis-Pleyel stotyje atliekami paskutiniai apdailos darbai, valymo darbai ir dūmų šalinimo pratybos. Gegužės 13 d. prasidėjo " sausas" važiavimas, kuris tęsis tol, kol pratęsimas bus oficialiai pradėtas eksploatuoti.
Tuo tarpu mes buvome pakviesti nusileisti į 28 metrų gylį ir susipažinti su šia nauja stotimi, kuri vadinama tikru "jungiamuoju mazgu" Île-de-France regiono viešajam transportui. Nuo birželio pabaigos šioje stotyje kursuos 14-oji linija, tačiau joje sustos ir kitos " Grand Paris Express" linijos, įskaitant būsimas 15, 16 ir 17 linijas. Pasak projekto direktoriaus Mathieu Mallet, atsakingo už Saint-Denis-Pleyel stoties darbų koordinavimą, tikimasi, kad pradėjus eksploatuoti visas linijas, stotimi kasdien naudosis apie 250 000 keleivių. Atidarius stotį ir 2024 m. Paryžiaus olimpinių žaidynių metu tikimasi sulaukti apie 40 000 keleivių per dieną, t. y. 2 500 keleivių per valandą.
Prieš leisdamiesi į požemį, susipažįstame su Saint-Denis-Pleyel stoties išorine dalimi, kurioje planuojama įrengti 5 000 m² kultūrinių erdvių. Taip pat nusileidome šiek tiek toliau po žeme ir atradome garsųjį Franchissement Urbain Pleyel, kuriuo teks naudotis norint patekti į netoliese esančią RER D stotį arba Stade de France.
Tada keliaujame į žemiausią, -4 lygį, kur 28 metrų gylyje yra dokai. Čia atrandame Sergio Sanchezo sukurtas iliustracijas. Ispanų menininko 45 metrų ilgio piešiniai primena hiphopo kultūrą, graffiti ir olimpinių žaidynių poveikį šiai vietovei. 14-osios linijos peronuose taip pat įrengti ženklai ir suoliukai, pasiruošę pasitikti būsimus keleivius.
Palaipsniui lipame atgal į atriumą- neįtikėtiną erdvę, kurioje iš tiesų galime įvertinti stoties dydį ir statybų aikštelės darbininkų atliktą darbą. Keletas skaičių: darbų įkarštyje šioje milžiniškoje aikštelėje kasdien dirbdavo 500 pameistrių, o šiandien jų yra apie 200. Titanišką projekto mastą įrodo tai, kad buvo iškasta beveik 500 000 m3 grunto, t. y. 100 olimpinių plaukimo baseinų tūris!
Įspūdingas ir eskalatorių (56) bei liftų (17) skaičius. Saint-Denis-Pleyel stotis vadinama "Šiaurės Paryžiaus Šatlet". Vis dėlto Saint-Denis-Pleyel yra plačiausia Didžiojo Paryžiaus ekspreso stotis, tačiau joje eskalatorių yra mažiau nei Châtelet-les-Halles stotyje, kur jų yra apie penkiasdešimt, o per dieną čia apsilanko 700 000 žmonių.
Saint-Denis-Pleyel taip pat nėra giliausia stotis (šis titulas priklauso būsimai Saint-Maur - Créteil stočiai, kurios peronai yra 52 m gylyje), tačiau ji turi daug ką pasiūlyti: 100 % pritaikytą stotį, 35 m aukščio pastatą su 5 antžeminiais ir 4 požeminiais lygiais, 20 000 m² ploto keleivių patalpas, 1 000 m² parduotuvių ir viešųjų patalpų, 14 000 m² techninių patalpų ir 5 000 m² kultūros erdvių, taip pat 3 750 m² įstiklintų fasadų.
Be abejo, įspūdinga japono Kengo Kumos architektūra. Ši architektūra, sumanyta kaip "šviesoje skendintis origamis", yra įspūdinga, ypač dėl 4 000 metrų trapecijos formos natūralaus ąžuolo medienos skerspjūvio lamelių ant išorinio fasado ir neįtikėtino centrinio stoglangio, kuris tęsiasi per visą pastato aukštį.
Atkreipkite dėmesį, kad Prune Nourry sukurtas meno kūrinys, skirtas šiai Saint-Denis-Pleyel stočiai, bus atidengtas tik gerokai vėliau. Iki 2026 m. keleiviai galės grožėtis 108 veneromis, kurių kiekviena bus 1,70 m aukščio. Įkvėptos paleolito laikotarpio moterų atvaizdų, jos bus pakabintos stoties atriume.
Kol kas tik 14-osios linijos bėgiai yra paruošti priimti būsimus keleivius. Nuo 2024 m. birželio pabaigos iš Saint-Denis-Pleyel stoties į Orly oro uosto stotį bus galima nuvykti vos per 40 minučių, palyginti su dabartine beveik pusantros valandos trukme. Vėliau čia susikirs dar 3 " Grand Paris Express" linijos. Konkrečiai 16 ir 17 linijos pro stotį važiuos nuo 2026 m., o 15 linijos traukiniai į Saint-Denis-Pleyel stotį atvyks iki 2031 m.
Todėl 14-oji linija, garsioji Paryžiaus visiškai automatinė linija, pirmoji važiuos į Saint-Denis-Pleyel stotį. Planuojama, kad linijos pratęsimas bus atidarytas 2024 m. birželio mėn. pabaigoje, atidarant 7 naujas stotis. Villejuif-Gustave Roussy stotis, kuri susijungs su 15 linija, bus atidaryta tik 2024 m. pabaigoje. Todėl kelis mėnesius 14 linija važiuos per šią stotį, bet joje nesustos.
Oficiali svetainė
www.grandparisexpress.fr
