Будущий вокзал Сен-Дени-Плейель еще не открыт, но в среду, 15 мая 2024 года, пресса собралась на посещение объекта, строительство которого началось более 6 лет назад и уже практически завершено. Даже японские журналисты совершили поездку по этому случаю. Стоит отметить, что станция Saint-Denis-Pleyel, следующая за северной конечной станцией линии 14, будет находиться примерно в 10-15 минутах ходьбы от стадиона "Стад де Франс", ключевого места проведения Олимпийских игр в Париже 2024 года. До крупнейшего стадиона Франции можно будет легко добраться благодаря строительству пешеходной дорожки Franchissement Urbain Pleyel, торжественно открытой 16 мая. Этот 700-метровый пешеходный мост был назван"важнейшим звеном для Олимпийских и Паралимпийских игр 2024 года в Париже".
Продление линии 14 на север и юг, в ходе которого будут открыты 8 новых станций, включая Saint-Denis-Pleyel, планируется ввести в эксплуатацию в конце июня 2024 года, как раз перед Олимпийскими и Паралимпийскими играми в Париже. Официальная дата открытия этой будущей станции будет зависеть от комиссии по безопасности, которая должна посетить ее 22 мая.
Тем временем на станции Сен-Дени-Плейель проводятся последние отделочные работы, а также уборка и тренировки по удалению дыма. Пробный запуск начался 13 мая и будет продолжаться до официального ввода удлинителя в эксплуатацию.
Тем временем нас пригласили спуститься на глубину 28 метров, чтобы открыть для себя эту новую станцию, которую называют настоящим "узлом связи" для общественного транспорта в регионе Иль-де-Франс. С конца июня здесь будет курсировать линия 14, но на этой станции будут останавливаться и другие линии Большого парижского экспресса, в том числе будущие линии 15, 16 и 17. По словам Матье Малле, директора проекта, отвечающего за координацию работ на станции Сен-Дени-Плейель, ожидается, что после запуска всех линий станцией будут пользоваться около 250 000 пассажиров в день. После открытия станции и во время проведения Олимпийских игр в Париже 2024 года ожидается около 40 000 пассажиров в день при скорости 2 500 в час.
Прежде чем спуститься под землю, мы открыли для себя внешнюю сторону станции Сен-Дени-Плейель, где планируется построить 5 000 м² культурных помещений. Мы также спустились чуть дальше под землю, чтобы открыть для себя знаменитую франшизу Урбен-Плейель, по которой можно добраться до близлежащей станции RER D или стадиона "Стад де Франс".
Затем мы отправляемся на самый нижний уровень, -4, где на глубине 28 метров расположены доки. Здесь мы обнаружим иллюстрации, созданные Серхио Санчесом. Рисунки испанского художника длиной 45 метров рассказывают о хип-хоп культуре, граффити и влиянии Олимпийских игр на этот район. На платформах линии 14 также установлены указатели и скамейки, готовые принять будущих пассажиров.
Постепенно мы поднимаемся обратно, чтобы попасть в атриум- невероятное пространство, где мы можем оценить масштабность этой станции и работу, которую выполняли рабочие. Если привести несколько цифр, то в разгар работ на этой гигантской площадке ежедневно трудились 500 подмастерьев, в то время как сегодня их около 200. В доказательство титанического масштаба проекта было выкопано почти 500 000 м3 земли - объем 100 бассейнов олимпийского размера!
Количество эскалаторов (56) и лифтов (17) также впечатляет. Фактически, станцию Сен-Дени-Плейель называют "Шатле северного Парижа ". Самая широкая станция Большого парижского экспресса, Сен-Дени-Плейель, тем не менее, имеет меньше эскалаторов, чем Шатель-ле-Аллес, где их около пятидесяти для потока в 700 000 человек в день.
Сен-Дени-Плейель - не самая глубокая станция (это звание принадлежит будущей станции Сен-Мор - Кретей с платформами на глубине 52 м), но ей есть что предложить: 100% доступная станция, здание высотой 35 м с 5 наземными и 4 подземными уровнями, 20 000 м² пассажирских помещений, 1 000 м² магазинов и общественных помещений, 14 000 м² технических помещений и 5 000 м² культурных площадей, а также 3 750 м² остекленного фасада...
И, конечно же, впечатляющая архитектура японского мастера Кенго Кумы. Задуманная как "оригами, купающееся в свете ", архитектура впечатляет, в частности, благодаря 4 000 метров трапециевидных планок из натурального дуба на внешнем фасаде и невероятному центральному световому люку, который простирается по всей высоте здания.
Обратите внимание, что произведение искусства, созданное Прун Нурри для этой станции Сен-Дени-Плейель, будет представлено лишь много позже. К 2026 году пассажиры смогут полюбоваться 108 Венусами, каждая высотой 1,70 метра. Вдохновленные женскими изображениями эпохи палеолита, они будут подвешены в атриуме станции.
На данный момент к приему будущих пассажиров готовы только пути на линии 14. С конца июня 2024 года от станции Сен-Дени-Плейель до аэропорта Орли можно будет добраться всего за 40 минут, тогда как сейчас на это уходит почти полтора часа. Позже здесь пересекутся еще 3 линии Большого парижского экспресса. В частности, линии 16 и 17 будут проходить через станцию с 2026 года, а поезда линии 15 должны прибывать на станцию Сен-Дени-Плейель к 2031 году.
Таким образом, линия 14, знаменитая полностью автоматическая линия Парижа, станет первой, которая дойдет до станции Saint-Denis-Pleyel. Торжественное открытие продления запланировано на конец июня 2024 года, при этом будет открыто 7 новых станций. Станция Villejuif - Gustave Roussy, которая соединяется с линией 15, откроется только в конце 2024 года. Поэтому в течение нескольких месяцев линия 14 будет проходить через эту станцию, но не останавливаться на ней.
Официальный сайт
www.grandparisexpress.fr
