Den framtida stationen Saint-Denis-Pleyel har ännu inte invigts, men pressen var på plats onsdagen den 15 maj 2024 för att besöka platsen, som började byggas för över 6 år sedan och nu nästan är färdigbyggd. Till och med japanska journalister hade rest dit för tillfället. Det är värt att notera att stationen Saint-Denis-Pleyel, nästa nya norra ändhållplats för linje 14, kommer att ligga cirka 10-15 minuters promenad från Stade de France, den viktigaste arenan för OS i Paris 2024. Frankrikes största stadion kommer då att vara lättillgänglig tack vare byggandet av Franchissement Urbain Pleyel, som invigdes den 16 maj. Denna 700 meter långa gångbro har beskrivits som en"viktig länk för de olympiska och paralympiska spelen i Paris 2024".
Förlängningen av linje 14 norrut och söderut, som kommer att innebära öppnandet av 8 nya stationer inklusive Saint-Denis-Pleyel, är planerad att tas i bruk i slutet av juni 2024, strax före de olympiska och paralympiska spelen i Paris. Det officiella invigningsdatumet för denna framtida station kommer att bero på säkerhetskommissionen, som ska komma på besök den 22 maj.
Under tiden utför Saint-Denis-Pleyel-stationen de sista finjusteringarna, liksom rengöringsarbeten och rökutsugningsövningar. Provkörningen inleddes den 13 maj och kommer att fortsätta tills förlängningen officiellt tas i bruk.
Under tiden bjöds vi in att gå ner till 28 meters djup för att upptäcka denna nya station, som marknadsförs som en veritabel "anslutningsnod" för kollektivtrafiken i regionen Île-de-France. Linje 14 kommer att trafikera stationen från och med slutet av juni, men även andra linjer inom Grand Paris Express kommer att stanna till vid denna station, däribland de framtida linjerna 15, 16 och 17. Enligt Mathieu Mallet, projektledare med ansvar för att samordna arbetsplatsen vid Saint-Denis-Pleyel-stationen, förväntas cirka 250 000 passagerare använda stationen varje dag när alla linjer är i drift. När den öppnar och under OS i Paris 2024 förväntas cirka 40 000 passagerare per dag, med en hastighet på 2 500 per timme.
Innan vi går under jorden upptäcker vi utsidan av Saint-Denis-Pleyel-stationen, där 5.000 m² kulturutrymmen planeras. Vi tog oss också lite längre ner under jorden för att upptäcka den berömda Franchissement Urbain Pleyel, som du måste använda för att ta dig till den närliggande RER D-stationen eller Stade de France.
Därefter beger vi oss till den lägsta nivån, -4, där bryggorna ligger på 28 meters djup. Här upptäcker vi illustrationer skapade av Sergio Sanchez. Den spanske konstnärens 45 meter långa teckningar för tankarna till hiphopkulturen, graffiti och de olympiska spelens inverkan på området. Skyltar och bänkar har också installerats på plattformarna på linje 14, redo att välkomna framtida passagerare.
Vi klättrar gradvis upp igen för att nå atriumet, ett otroligt utrymme där vi verkligen får uppleva stationens enorma storlek och det arbete som utförts av arbetarna på platsen. Med några få siffror kan man säga att 500 gesäller arbetade dagligen på denna gigantiska plats när arbetena var som störst, jämfört med cirka 200 idag. Som ett bevis på projektets titaniska omfattning grävdes nästan 500 000 m3 jord ut - volymen av 100 olympiska simbassänger!
Antalet rulltrappor (56) och hissar (17) är också imponerande. Stationen Saint-Denis-Pleyel kallas faktiskt för "Châtelet i norra Paris ". Saint-Denis-Pleyel är den bredaste stationen på Grand Paris Express, men har ändå färre rulltrappor än Châtelet-les-Halles, där det finns ett femtiotal för ett flöde på 700 000 personer per dag.
Saint-Denis-Pleyel är inte heller den djupaste stationen (den titeln innehas av den framtida stationen Saint-Maur - Créteil, med plattformar på 52 meters djup), men den har mycket att erbjuda: en 100 % tillgänglig station, en 35 meter hög byggnad med 5 våningar ovan jord och 4 underjordiska våningar, 20 000 m² passagerarutrymmen, 1 000 m² butiker och offentliga lokaler, 14 000 m² tekniska lokaler och 5 000 m² kulturutrymmen samt 3 750 m² glasfasad...
Och så har vi förstås den imponerande arkitekturen av japanen Kengo Kuma. Arkitekturen är utformad som "en origami som badar i ljus " och är imponerande, särskilt tack vare de 4.000 meter trapetsformade lamellerna av naturligt ekträ på fasaden och det otroliga centrala takfönstret som sträcker sig över hela byggnadens höjd.
Observera att konstverket som skapats av Prune Nourry för denna station i Saint-Denis-Pleyel inte kommer att avtäckas förrän långt senare. År 2026 kommer passagerarna att kunna beundra 108 Venus, var och en 1,70 meter hög. De är inspirerade av kvinnliga representationer från den paleolitiska perioden och kommer att hängas upp i stationens atrium.
För närvarande är det bara spåren på linje 14 som är redo att välkomna framtida passagerare. Från och med slutet av juni 2024 kommer det att vara möjligt att nå Orly flygplatsstation från Saint-Denis-Pleyel station på bara 40 minuter, jämfört med nästan en och en halv timme i dagsläget. Senare kommer 3 andra linjer av Grand Paris Express att korsa varandra där. I detalj kommer linjerna 16 och 17 att passera genom stationen från och med 2026, medan tågen på linje 15 är planerade att anlända till Saint-Denis-Pleyel-stationen senast 2031.
Linje 14, Paris berömda helautomatiska linje, kommer därför att vara den första att köra till Saint-Denis-Pleyel station. Invigningen av förlängningen är planerad till slutet av juni 2024, med öppnandet av 7 nya stationer. Stationen Villejuif - Gustave Roussy, som ansluter till linje 15, kommer inte att öppnas förrän i slutet av 2024. Under flera månader kommer linje 14 därför att passera genom denna station, men inte stanna där.
Officiell webbplats
www.grandparisexpress.fr
