Майбутня станція Сен-Дені-Плейель ще не відкрита, але в середу, 15 травня 2024 року, преса з'їхалася на будівництво, яке розпочалося понад 6 років тому і зараз майже завершене. Навіть японські журналісти здійснили поїздку з цієї нагоди. Варто зазначити, що станція Сен-Дені-Плейель, наступна нова північна кінцева станція лінії 14, буде знаходитися приблизно в 10-15 хвилинах ходьби від Стад де Франс, ключового місця проведення Олімпійських ігор 2024 року в Парижі. До найбільшого стадіону Франції буде легко дістатися завдяки будівництву Franchissement Urbain Pleyel, урочистому відкриттю якого відбулося 16 травня. Цей 700-метровий пішохідний міст був описаний як"важлива сполучна ланка для Олімпійських та Паралімпійських ігор 2024 року в Парижі".
Продовження лінії 14 на північ і південь, в результаті якого буде відкрито 8 нових станцій, включаючи Сен-Дені-Плейель, планується ввести в експлуатацію з кінця червня 2024 року, якраз напередодні Олімпійських і Паралімпійських ігор в Парижі. Офіційна дата інавгурації цієї майбутньої станції залежатиме від комісії з безпеки, яка має відвідати її 22 травня.
Тим часом на станції Сен-Дені-Плейель проводяться останні завершальні роботи, а також операції з очищення та відпрацювання димовидалення. Пробний запуск розпочався 13 травня і триватиме до офіційного введення розширення в експлуатацію.
Тим часом нас запросили спуститися на глибину 28 метрів, щоб відкрити для себе цю нову станцію, яку називають справжнім "вузлом сполучення" для громадського транспорту в регіоні О-де-Франс. Хоча з кінця червня тут курсуватиме 14-й маршрут, інші маршрути Великого Паризького експресу також зупинятимуться на цій станції, в тому числі майбутні 15-й, 16-й та 17-й маршрути. За словами Матьє Малле, директора проекту, відповідального за координацію робіт на станції Сен-Дені-Плейель, очікується, що після запуску всіх ліній станцією щодня користуватимуться близько 250 000 пасажирів. Після відкриття та під час Олімпійських ігор 2024 року в Парижі очікується близько 40 000 пасажирів на день зі швидкістю 2 500 пасажирів на годину.
Перед тим, як спуститися під землю, ми відкриваємо для себе зовнішню частину станції Сен-Дені-Плейель, де заплановано 5 000 м² культурних просторів. Ми також наважилися спуститися трохи глибше під землю, щоб відкрити знаменитий Franchissement Urbain Pleyel, яким вам доведеться скористатися, щоб дістатися до сусідньої станції RER D або Стад де Франс.
Потім ми спускаємося на найнижчий рівень -4, де на глибині 28 метрів розташовані доки. Тут ми відкриваємо для себе ілюстрації Серхіо Санчеса. 45-метрові малюнки іспанського художника нагадують про культуру хіп-хопу, графіті та вплив Олімпійських ігор на цей район. На платформах 14-ї лінії також встановлені вивіски та лавки, готові вітати майбутніх пасажирів.
Ми поступово піднімаємося назад, щоб дістатися до атріуму, неймовірного простору, де ми по-справжньому оцінюємо величезні розміри цієї станції та роботу, яку виконували працівники. Кілька цифр: у розпал робіт на цьому гігантському майданчику щодня працювало 500 підмайстрів, тоді як сьогодні - близько 200. Як доказ титанічного масштабу проекту, було викопано майже 500 000 м3 землі - об'єм 100 олімпійських басейнів!
Кількість ескалаторів (56) та ліфтів (17) також вражає. Насправді, станцію Сен-Дені-Плейель називають "Шале північного Парижа ". Найширша станція Великого Паризького експресу, Сен-Дені-Плейель, тим не менш, має менше ескалаторів, ніж Шале-ле-Галле, де їх близько п'ятдесяти при пасажиропотоці в 700 000 осіб на день.
Сен-Дені-Плейель також не є найглибшою станцією (цей титул належить майбутній станції Сен-Мор - Кретей, з платформами на глибині 52 м), але вона може багато чого запропонувати: 100% доступна станція, будівля висотою 35 метрів з 5 наземними рівнями і 4 підземними, 20 000 м² пасажирських зон, 1 000 м² магазинів і громадських приміщень, 14 000 м² технічних приміщень і 5 000 м² культурного простору, а також 3 750 м² заскленого фасаду...
А ще, звичайно, вражаюча архітектура японського архітектора Кенґо Кума (Kengo Kuma). Задумана як "орігамі, що купається у світлі ", архітектура вражає, зокрема, завдяки 4 000 метрів трапецієподібних планок з натурального дубового дерева на зовнішньому фасаді, а також неймовірному центральному даху, що простягається на всю висоту будівлі.
Зауважте, що витвір мистецтва, створений Пруном Нуррі для цієї станції Сен-Дені-Плейель, буде представлений лише згодом. До 2026 року пасажири зможуть милуватися 108 Венерами, кожна заввишки 1,70 метра. Натхненні жіночими зображеннями часів палеоліту, вони будуть підвішені в атріумі станції.
Наразі лише колії 14-ї лінії готові прийняти майбутніх пасажирів. З кінця червня 2024 року зі станції Сен-Дені-Плейель можна буде дістатися до аеропорту Орлі всього за 40 хвилин, порівняно з майже півтори годинами зараз. Пізніше тут перетинатимуться ще 3 лінії Великого Паризького експресу. Зокрема, лінії 16 та 17 проходитимуть через станцію з 2026 року, а поїзди лінії 15 прибуватимуть на станцію Сен-Дені-Плейель до 2031 року.
Таким чином, лінія 14, знаменита повністю автоматична лінія Парижа, буде першою, яка буде прокладена до станції Сен-Дені-Плейель. Урочисте відкриття продовження заплановане на кінець червня 2024 року з відкриттям 7 нових станцій. Станція Villejuif - Gustave Roussy, яка з'єднується з лінією 15, не відкриється до кінця 2024 року. Тому протягом декількох місяців лінія 14 буде проходити через цю станцію, але не зупинятиметься на ній.
Офіційний сайт
www.grandparisexpress.fr
