Den fremtidige stasjonen Saint-Denis-Pleyel er ennå ikke innviet, men onsdag 15. mai 2024 var pressen på plass for å besøke byggeplassen, som ble påbegynt for over seks år siden og nå nesten er ferdig. Til og med japanske journalister hadde tatt turen for anledningen. Det er verdt å merke seg at Saint-Denis-Pleyel stasjon, den neste nye nordre endestasjonen på linje 14, kommer til å ligge 10-15 minutters gange fra Stade de France, den viktigste arenaen for OL i Paris 2024. Frankrikes største stadion vil da være lett tilgjengelig takket være byggingen av Franchissement Urbain Pleyel, som ble innviet 16. mai. Denne 700 meter lange gangbroen har blitt beskrevet som en"essensiell forbindelse for de olympiske og paralympiske leker i Paris 2024".
Forlengelsen av linje 14 mot nord og sør, som vil åpne åtte nye stasjoner, inkludert Saint-Denis-Pleyel, skal etter planen tas i bruk i slutten av juni 2024, rett før de olympiske og paralympiske leker i Paris. Den offisielle åpningsdatoen for denne fremtidige stasjonen vil avhenge av sikkerhetskommisjonen, som skal komme på besøk 22. mai.
I mellomtiden utfører Saint-Denis-Pleyel stasjon den siste finpussen, i tillegg til rengjøringsoperasjoner og røykavsugingsøvelser. Prøvedriften begynte 13. mai og vil fortsette frem til utvidelsen offisielt tas i bruk.
I mellomtiden ble vi invitert ned på 28 meters dyp for å oppdage denne nye stasjonen, som er annonsert som et veritabelt "knutepunkt" for kollektivtransporten i Île-de-France-regionen. Fra slutten av juni vil linje 14 kjøre her, men også andre linjer i Grand Paris Express vil stoppe ved denne stasjonen, inkludert de fremtidige linjene 15, 16 og 17. Ifølge Mathieu Mallet, prosjektdirektør med ansvar for koordineringen av byggeplassen på Saint-Denis-Pleyel stasjon, forventes det at rundt 250 000 passasjerer vil bruke stasjonen hver dag når alle linjene er i drift. Når stasjonen åpner og under de olympiske leker i Paris 2024, forventes det rundt 40 000 passasjerer per dag, med en hastighet på 2 500 i timen.
Før vi går under jorden, oppdager vi utsiden av Saint-Denis-Pleyel stasjon, der det er planlagt 5000 m² med kulturlokaler. Vi har også dristet oss litt lenger under jorden for å oppdage den berømte Franchissement Urbain Pleyel, som du må bruke for å komme deg til den nærliggende RER D-stasjonen eller Stade de France.
Deretter går vi til det laveste nivået, -4, der dokkene ligger på 28 meters dyp. Her finner vi illustrasjonene til Sergio Sanchez. Den spanske kunstnerens 45 meter lange tegninger gir assosiasjoner til hiphop-kultur, graffiti og de olympiske lekenes innvirkning på området. På plattformene på linje 14 er det også satt opp skilt og benker, klare til å ta imot fremtidige passasjerer.
Vi klatrer gradvis opp igjen for å nå atriet, et utrolig rom der vi virkelig får et inntrykk av stasjonens enorme størrelse og det arbeidet som ble utført av arbeiderne på stedet. For å gi noen få tall: Da arbeidet var på sitt høyeste, arbeidet 500 svenner daglig på denne gigantiske byggeplassen, mot rundt 200 i dag. Som et bevis på prosjektets gigantiske omfang ble det gravd ut nesten 500 000 m3 med jord - volumet til 100 olympiske svømmebassenger!
Antallet rulletrapper (56) og heiser (17) er også imponerende. Stasjonen Saint-Denis-Pleyel blir faktisk omtalt som "Châtelet i det nordlige Paris ". Saint-Denis-Pleyel er den bredeste stasjonen på Grand Paris Express, men har likevel færre rulletrapper enn Châtelet-les-Halles, der det er rundt femti for en strøm på 700 000 mennesker om dagen.
Saint-Denis-Pleyel er heller ikke den dypeste stasjonen (tittelen innehas av den fremtidige stasjonen Saint-Maur-Créteil, med plattformer på 52 meters dyp), men den har mye å by på: en 100 % tilgjengelig stasjon, en 35 meter høy bygning med 5 etasjer over bakken og 4 underjordiske etasjer, 20 000 m² passasjerarealer, 1 000 m² butikker og publikumsfasiliteter, 14 000 m² tekniske lokaler og 5 000 m² kulturlokaler, samt 3 750 m² innglasset fasade...
Og så er det selvfølgelig den imponerende arkitekturen til japanske Kengo Kuma. Arkitekturen er utformet som "en origami badet i lys ", og den er imponerende, særlig takket være de 4000 meterne med trapesformede lameller av naturlig eiketre på fasaden, og det utrolige sentrale takvinduet som strekker seg over hele bygningens høyde.
Merk at kunstverket som Prune Nourry har skapt for denne stasjonen i Saint-Denis-Pleyel, ikke vil bli avduket før mye senere. Innen 2026 vil passasjerene kunne beundre 108 Venuser, hver av dem 1,70 meter høye. De er inspirert av kvinneskikkelser fra paleolittisk tid og skal henges opp i stasjonens atrium.
Foreløpig er det bare sporene på linje 14 som er klare til å ta imot fremtidige passasjerer. Fra slutten av juni 2024 vil det være mulig å nå Orly lufthavnstasjon fra Saint-Denis-Pleyel stasjon på bare 40 minutter, sammenlignet med nesten halvannen time i dag. Senere vil tre andre linjer i Grand Paris Express krysse hverandre der. Linjene 16 og 17 vil passere gjennom stasjonen fra 2026, mens togene på linje 15 etter planen skal ankomme Saint-Denis-Pleyel stasjon innen 2031.
Linje 14, Paris' berømte helautomatiske linje, vil derfor være den første som kjører til Saint-Denis-Pleyel stasjon. Innvielsen av forlengelsen er planlagt til slutten av juni 2024, med åpning av 7 nye stasjoner. Stasjonen Villejuif - Gustave Roussy, som kobles til linje 15, vil ikke åpne før i slutten av 2024. I flere måneder vil linje 14 derfor passere denne stasjonen, men ikke stoppe der.
Offisiell side
www.grandparisexpress.fr
