Topošā Saint-Denis-Pleyel stacija vēl nav atklāta, taču trešdien, 2024. gada 15. maijā, preses pārstāvji bija pulcējušies, lai apmeklētu būvlaukumu, kura būvniecība tika uzsākta pirms vairāk nekā 6 gadiem un tagad ir gandrīz pabeigta. Uz šo pasākumu bija devušies pat Japānas žurnālisti. Jāatzīmē, ka Saint-Denis-Pleyel stacija, nākamā jaunā 14. līnijas ziemeļu galapunkts, atradīsies aptuveni 10 līdz 15 minūšu gājiena attālumā no Stade de France, kas ir galvenā Parīzes 2024. gada olimpisko spēļu norises vieta. Francijas lielākais stadions būs viegli pieejams, pateicoties 16. maijā atklātajai Franchissement Urbain Pleyel būvniecībai. Šis 700 metrus garais gājēju tilts ir raksturots kā"būtisks savienojums Parīzes 2024. gada olimpiskajām un paralimpiskajām spēlēm".
Plānots, ka 14. līnijas pagarinājums uz ziemeļiem un dienvidiem, kurā tiks atvērtas 8 jaunas stacijas, tostarp Saint-Denis-Pleyel, sāks kursēt 2024. gada jūnija beigās, īsi pirms Parīzes olimpiskajām un paralimpiskajām spēlēm. Šīs nākamās stacijas oficiālais atklāšanas datums būs atkarīgs no drošības komisijas, kurai 22. maijā paredzēts apmeklēt šo staciju.
Tikmēr Saint-Denis-Pleyel stacijā tiek veikti pēdējie apdares darbi, kā arī tīrīšanas darbi un dūmu novadīšanas treniņi. Sausā ekspluatācija sākās 13. maijā un turpināsies līdz oficiālai pagarinājuma nodošanai ekspluatācijā.
Tikmēr mēs tikām aicināti nolaisties 28 metru dziļumā, lai iepazītu šo jauno staciju, kas tiek dēvēta par īstu "savienojuma mezglu" Île-de-France reģiona sabiedriskajam transportam. No jūnija beigām tur kursēs 14. līnija, bet šajā stacijā piestās arī citas Lielā Parīzes ekspresa līnijas, tostarp topošās 15., 16. un 17. līnija. Saskaņā ar Mathieu Mallet, projekta direktora, kas atbild par Saint-Denis-Pleyel stacijas būvlaukuma koordinēšanu, teikto, paredzams, ka katru dienu, kad sāks darboties visas līnijas, staciju izmantos aptuveni 250 000 pasažieru. Pēc stacijas atklāšanas un Parīzes 2024. gada olimpisko spēļu laikā sagaidāms, ka dienā to izmantos aptuveni 40 000 pasažieru, t.i., 2500 pasažieru stundā.
Pirms došanās pazemē mēs iepazīstam Saint-Denis-Pleyel stacijas ārpusi, kur plānotas 5000 m² lielas kultūras telpas. Mēs devāmies arī nedaudz tālāk pazemē, lai atklātu slaveno Franchissement Urbain Pleyel, kas jāizmanto, lai nokļūtu līdz netālajai RER D stacijai vai Stade de France.
Pēc tam mēs dodamies uz zemāko, -4. līmeni, kur piestātnes atrodas 28 metru dziļumā. Šeit mēs atklājam Serhio Sančesa (Sergio Sanchez) radītās ilustrācijas. Spāņu mākslinieka 45 metrus garie zīmējumi atgādina par hiphopa kultūru, grafiti un olimpisko spēļu ietekmi uz šo teritoriju. Uz 14. līnijas peroniem ir uzstādītas arī norādes un soliņi, kas ir gatavi sagaidīt nākamos pasažierus.
Pakāpeniski kāpjam atpakaļ uz augšu, lai nonāktu ātrijā- neticamā telpā, kur mēs patiešām varam novērtēt stacijas milzīgumu un būvlaukuma strādnieku paveikto darbu. Daži skaitļi liecina, ka darbu pašā kulminācijas augstumā šajā gigantiskajā būvlaukumā ik dienu strādāja 500 mācekļu, bet šodien to ir aptuveni 200. Kā apliecinājums projekta milzīgajam apjomam ir gandrīz 500 000 m3 zemes, kas ir 100 olimpisko peldbaseinu tilpums!
Iespaidīgs ir arī eskalatoru (56) un liftu (17) skaits. Saint-Denis-Pleyel stacija tiek dēvēta par "Parīzes ziemeļu Šatē". Saint-Denis-Pleyel ir visplašākā Parīzes Lielā ekspresa stacija, tomēr tajā ir mazāk eskalatoru nekā Châtelet-les-Halles stacijā, kur ir aptuveni piecdesmit eskalatoru 700 000 cilvēku plūsmai dienā.
Saint-Denis-Pleyel nav arī visdziļākā stacija (šis tituls pieder topošajai Saint-Maur - Créteil stacijai ar peroniem 52 m dziļumā), taču tai ir daudz ko piedāvāt: 100% pieejama stacija, 35 m augsta ēka ar 5 virszemes un 4 pazemes līmeņiem, 20 000 m² pasažieru telpu, 1 000 m² veikalu un sabiedrisko telpu, 14 000 m² tehnisko telpu un 5 000 m² kultūras telpu, kā arī 3 750 m² stiklotu fasāžu...
Protams, ir arī iespaidīgā japāņu mākslinieka Kengo Kumas arhitektūra. Arhitektūra, kas iecerēta kā "origami, kas peldas gaismā ", ir iespaidīga, jo īpaši pateicoties 4000 metriem dabīgā ozola koksnes trapecveida līstēm uz ārējās fasādes un neticamajam centrālajam jumta logam, kas izstiepjas visā ēkas augstumā.
Ņemiet vērā, ka Prune Nourry radītais mākslas darbs šai Saint-Denis-Pleyel stacijai tiks atklāts tikai daudz vēlāk. Līdz 2026. gadam pasažieri varēs apbrīnot 108 Veneras, no kurām katra būs 1,70 metrus augsta. Iedvesmojoties no paleolīta perioda sieviešu attēliem, tās tiks iekārtotas stacijas ātrijā.
Pagaidām tikai 14. līnijas sliežu ceļi ir gatavi uzņemt nākamos pasažierus. No 2024. gada jūnija beigām līdz Orlī lidostas stacijai no Saint-Denis-Pleyel stacijas būs iespējams nokļūt tikai 40 minūtēs, salīdzinot ar pašreizējo gandrīz pusotru stundu. Vēlāk tur krustosies trīs citas Grand Paris Express līnijas. Precīzāk, 16. un 17. līnija šķērsos staciju no 2026. gada, bet 15. līnijas vilcieni ieradīsies Saint-Denis-Pleyel stacijā līdz 2031. gadam.
Līdz ar to 14. līnija, slavenā Parīzes pilnībā automātiskā līnija, būs pirmā, kas kursēs līdz Saint-Denis-Pleyel stacijai. Plānots, ka pagarinājuma atklāšana notiks 2024. gada jūnija beigās, un tajā tiks atvērtas 7 jaunas stacijas. Stacija Villejuif - Gustave Roussy, kas savienosies ar 15. līniju, tiks atvērta tikai 2024. gada beigās. Tāpēc vairākus mēnešus 14. līnija kursēs caur šo staciju, bet tajā neapstāsies.
Oficiāla vietne
www.grandparisexpress.fr
