Ce passage à niveau du Val-d’Oise est "le plus dangereux de France"

C’est un passage à niveau d'Île-de-France que connaissent bien les usagers de la ligne H du Transilien (axes Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), les voyageurs du TER Hauts de France, et les automobilistes roulant entre les communes de Deuil-la-Barre et de Montmagny. Le PN4, comprenez le passage à niveau de la gare de Deuil-Montmagny, situé dans le Val-d'Oise, est considéré comme "le plus dangereux de France". Comme l’indique le ministère de la Transition écologique, il existe en France 15.405 passages à niveau (données de 2017) sur les lignes ouvertes au trafic du réseau ferré national (contre 33.500 en 1938 et 25.000 en 1980). Sur ces 15.405 passages à niveau, certains sont considérés comme étant prioritaires à sécuriser, et ont ainsi été inscrits au programme de sécurisation national (PSN).  

Jusqu’alors, le passage à niveau de la gare de Deuil-Montmagny figurait en première position sur la liste nationale des passages à niveau à supprimer en priorité, établie par le ministère des Transports. En 2021, Muriel Scolan, la maire de Deuil-la-Barre, le qualifiait d'ailleurs de passage à niveau "le plus accidentogène de France". Il faut dire que le PN4 de Deuil-Montmagny détient un triste record, celui du plus grand nombre d’accidents enregistrés en 15 ans, avec 3 décès et 67 accidents et, ce, malgré la mise en place de mesures de sécurisation. Certains ont encore en mémoire les images de ce camion-benne percuté par un train de la ligne H en décembre 2022.

Ces accidents à répétition, directement liés à la dangerosité de ce passage à niveau, ont également des répercussions sur la circulation des trains. Comme l’indique SNCF Réseau, « chaque incident entraîne un minimum de 3 heures de perturbations sur le trafic de la ligne H et des TER Paris-Persan-Beaumont-Beauvais ». 

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Alors, beaucoup militent depuis des années pour la suppression du passage à niveau de Deuil-Montmagny. À l’étude par les pouvoirs publics depuis 2014, le projet de réaménagement a finalement été adopté en 2021. Ce chantier, dont le coût est estimé à 45,5 millions d’euros (financés par l’État, la Région Île-de-France, la SNCF et le Conseil départemental du Val-d’Oise), doit officiellement débuter à l’été 2024 d’après nos confrères du Parisien. Si tout se passe comme prévu, alors les travaux devraient s’achever en 2026. Cet important chantier doit donc permettre la suppression définitive du PN4, mais aussi la création d’un tunnel - en dessous de la voie - pour les piétons et les cyclistes, ainsi que la construction d’un pont situé à environ 500 mètres en amont et destiné celui-ci aux automobilistes.

En revanche, ces travaux ne seront pas sans conséquence sur le quotidien des automobilistes qui devront s’armer de patience et emprunter les déviations mises en place pour l’occasion. On rappelle qu’environ 200 trains et 7000 véhicules traversent en moyenne chaque jour le passage à niveau de Deuil-Montmagny. Côté piétons, le chiffre est également impressionnant, puisque quelque 500 piétons empruntent ce passage en heure de pointe.