في يوم السبت 26 أغسطس 1837، تم افتتاح أول خط سكة حديد خارج باريس. كان هذا الخط الحديدي المزدوج، الذي يربط الدائرة الثامنة في باريس بمحطة لو بيك في إيفلين، والذي يبلغ طوله حوالي عشرين كيلومتراً، أول خط سكة حديد في فرنسا يتم بناؤه لنقل الركاب فقط. كانت هذه الحلقة بدايةملحمة السكك الحديدية في فرنسا.
حتى ذلك الحين، كانت خطوط السكك الحديدية الصغيرة في فرنسا مخصصة لنقل البضائع والفحم والخامات، خاصة في حقول الفحم في لوار، حيث تم بناء أول خطوط السكك الحديدية في عام 1827 بأمر من الملك لويس الثامن عشر.
ولكن بينما كانت إنجلترا تختبر فكرة القاطرة البخارية منذ عام 1804 وافتتحت أول خط لنقل الركاب بين ستوكتون ودارلينجتون في عام 1825، كانت فرنسا متخلفة عن الركب بعرباتها التي تجرها الخيول من عصر آخر. لم توافق شركة هويلير دو لا لوار علىنقل الركاب على متن قطاراتها حتى عام 1831، ولكن كان عليهم السفر في عربات مخصصة للفحم.
شرع الأخوان إميل وإسحاق بيرير، وهما رجلي أعمال فرنسيين، في افتتاح خط مخصص بالكامل لنقل الركاب من العاصمة. ونظرًا للنجاح الاقتصادي الذي حققه خط سانت إتيان-ليون، الذي افتتح في عام 1830، وإدراكًا لأهمية ظهور وسيلة النقل الجديدة هذه، وافقت الدولة على منح امتياز الخط المستقبلي للمصرفيين الاثنين في عام 1835. وفي الوقت نفسه تأسست في نفس الوقت شركة Compagnie du chemin de chemin de fer de Paris à Saint-Germain.
وتقرر أن يربط هذا الخط الجديد للسكك الحديدية بين باريس وسان جيرمان أون لاي، وهو مكان محبوب لدى الباريسيين للتنزه وقريب من العاصمة بما يكفي للحد من الاستثمار وجعل هذا الجزء الأول الخطوة الأولى نحو إنشاء الخط الغربي الكبير المستقبلي الذي يربط باريس بروان .
في الأصل، كانت محطة الوصول لهذا الخط الجديد في لو بيك، حيث لم تكن القاطرات في ذلك الوقت قادرة على تسلق التل المؤدي إلى سان جيرمان أونلي. تقعمحطة المغادرة في ساحة أوروبا في الدائرة الثامنة بباريس.
في 24 أغسطس 1837، بعد عامين من العمل الذي مولته عائلة روتشايلد، تم افتتاح خط سكة حديد باريس-لي بيك وسط ضجة كبيرة بحضور الملكة ماري أميلي، زوجة الملك لويس فيليب الأول. لم يحضر العاهل الفرنسي، حيث ثناه مستشاروه القلقون من وصول المحركات البخارية وتأثير السرعة على جسم الإنسان عن المشاركة في هذه الرحلة الأولى التي مرت جزئيًا تحت تلة باتينوليه في نفق.
وعلى وقع تصفيق الجماهير وبمصاحبة مسيرات عسكرية، قطع أول قطار رحلة باريس-لي بيك في 27 دقيقة. وفي اليوم التالي، 26 أغسطس 1837،تم افتتاح الخط للجمهور وحقق نجاحاً كبيراً. في اليوم الأول من تشغيله، صعد على متنه 18,000 شخص مقسمين إلى 3 درجات: الدرجة الأولى الفاخرة بعرباتها الأنيقة، والدرجة الثانية البرجوازية، والدرجة الثالثة التي كانت أكثر بساطة وغير مغطاة.
وفي عام 1847، هُدمت محطة لو بيك وامتد الخط أخيرًا حتى سان جيرمان أون لاي، وذلك بفضل نظام "جوي" مبتكر ومبدع - مكبس ينزلق عبر أنبوب مشقوق يغلق مرة أخرى أثناء مروره - مما سهل أخيرًا تسلق التل المؤدي إلى الوجهة المقصودة. وفي هذه الأثناء، أضيفت عدة محطات وسيطة: شاتو ونانتير في أكتوبر 1837، وأسنيير في عام 1838، ثم كولومب وروي في عامي 1843 و1844.
في بداية الخط في باريس، تم تدميرالرصيف الموجود أسفل ساحة أوروبا، والذي سرعان ما أصبح صغيرًا جدًا، عندما تم افتتاح خط باريس-روان الرئيسي . في عام 1843، تم تمديد المسارات جنوبًا لمسافة 300 متر، وتم بناء محطة جديدة: غار سان لازار.
لمَ لا تستفيد من أيام التراث لعام 2021 للذهاب إلى ما وراء الكواليس في غار سان لازار يومي 18 و19 سبتمبر واستعادة يوم 26 أغسطس 1837؟ وبدلاً من ذلك، يمكن لعشاقهاري بوتر الصعود على متن قطار هوجورتس السريع يومي 28 و29 أغسطس. نراكم على المسار 9¾ في غار سان لازار!
مكان
محطة سان لازار
13 Rue d'Amsterdam
75008 Paris 8
معلومات اكثر
رسم الأيقونات: خريطة © Compagnie des chemins de chemins de fer de l'Ouest منظر من عين الطائر لموقف باريس سان لازار الجديد، تحت الإنشاء، إميل تيلي، متحف كارنافاليه
