في يوم الجمعة 23 سبتمبر 1870، عبر أول منطاد محمول الخطوط الألمانية أثناء حصار باريس. أُطلق على هذا المنطاد الغازي الأول اسم "لو نيبتون"، وتبعه 65 منطاداً بريدياً آخر حتى 28 يناير 1871، وحمل 125 كيلوغراماً من الرسائل الرسمية والصحف والرسائل إلى قصر كراكوفيل بالقرب من إيفرو. كانت هذه بداية البريد الجوي.
كانت باريس تحت الحكم الألماني لمدة ثلاثة أيام. في أعقاب الإطاحة بملكة إسبانيا إيزابيلا الثانية أثناء الثورة الإسبانية الشعبية الإسبانية عام 1868، تم الاتصال بالأمير ليوبولد من هوهنزولرن-سيجمارينجن، ابن عم ملك بروسيا، ليحل محل الملك الذي كان قد نُفي إلى فرنسا، على الرغم منمعارضة نابليون الثالث. وفي 19 يوليو 1870، أعلنت فرنسا الحرب على بروسيا.
لكن الجيوش الفرنسية، التي لم يكن قوامها 300,000 فرد فقط، لم تكن مستعدة لمثل هذه المواجهات وتعرضت للهزيمة تلو الأخرى، وبلغت ذروتها بهزيمة القوات الفرنسية في سيدان في 2 سبتمبر 1870 على يد القوات البروسية وحلفائها، وأسر نابليون الثالث.
وبعد يومين، أعلن ليون غامبيتا الجمهورية الثالثة في باريس، وتم تشكيل حكومة دفاع وطني على عجل، ولكن الوضع في فرنسا لم يتحسن، وواصلت قوات العدو تقدمها السريع شمال اللوار نحو العاصمة دون أن تواجه معارضة كبيرة .
في 17 سبتمبر 1870، حوصرت باريس من قبل الألمان وفي 19 سبتمبر حوصرت باريس، مما شكل بداية حصار باريس. انقطعت الاتصالات مع بقية أنحاء البلاد، وسرعان ما كان على الحكومة أن تبتكر طريقةلإخراج البريد المدني والعسكري من العاصمة. كان الحل واضحًا: إذا لم يكن من الممكن إرسال البريد عن طريق البر، فسيتم إرساله جوًا.
كلف جيرمان رامبونت المدير العام لمكتب البريد الفرنسي، جيرمان رامبونت، المدير العام لمكتب البريد الفرنسي، كلود جول دوفور، المعروف باسم دوروف،وهو مهندس فرنسيخبير في مجال المناطيد، بتصميم مناطيد للبريد الجوي، بمساعدة المصور والمهندس الباريسي فيليكس تورناشون المعروف باسم نادار، مؤسس شركة Compagnie des Aérostiers militaires. كان تورناشون الذي كان قد شغف بالمناطيد قد بدأ بالفعل في تصنيع المناطيد المربوطة منذ بداية الحرب، لمراقبة خطوط العدو وضبط النيران.
في 19 سبتمبر 1870، وقّع ليون غامبيتا الذي أصبح وزيراً للداخلية اتفاقية تأمر ببناء ثلاث طائرات في غار أوسترليتز وغار دو نور الذي تم الاستيلاء عليه لهذا الغرض، وكان ذلك إيذاناًببدء صناعة الطيران. ولكن بالنسبة لأول رحلة جوية، تقرر استخدام منطاد موجود في باريس. وقع الاختيار على منطاد نبتون نادار، الذي قام بالفعل بعشرات الرحلات الجوية للمراقبة في الأيام القليلة السابقة.
في الساعة الثامنة من صباح يوم الجمعة 23 سبتمبر 1870، أقلع المنطاد الذي أعيد نفخه أثناء الليل من أنبوبة غاز كانت تستخدم لإضاءة مصابيح الشوارع، من ساحة سان بيير على مرأى ومسمع من أعضاء حكومة الدفاع الوطني المنتخبين والحشد المتجمع عند سفح بوت مونمارتر، بعد أن صاح نادار في الجنود الذين كانوا يمسكون بالحبال "اتركوا كل شيء". كان المنطاد محملاً بـ 125 كيلوغراماً من الرسائل والرسائل الموجهة إلى أعضاء الحكومة الذين انسحبوا إلى تور، وكان يقود المنطاد دوروف، الشخص الوحيد الذي كان على متنه، والذي كان يعرف المركبة جيداً لأنه كان مالكها الأول.
عبرتالطائرة نبتون خطوط العدو فوق فرساي واتجهت إلى لوهافر، حيث لم يكن الجيش الألماني قد وصل إلى نورماندي بعد. حلّقت الطائرة لمسافة 104 كيلومترات دون وقوع حوادث قبل أن تهبط، بعد 3 ساعات و15 دقيقة في الجو، في أراضي قصر كراكوفيل بالقرب من إيفرو في النورماندي. كانت هذه أول رحلة فيتاريخ البريد الجوي في العالم. يُقال إن أوتو فون بسمارك صرخ عند علمه بهذه الرحلة قائلاً: "هذا ليس عدلاً!
بعد ذلك، غادرت 65 طائرة باريس حتى نهاية حصار باريس وتوقيع الهدنة في 28 يناير 1871، حاملة على متنها أكثر من مائة راكب وما بين 2.5 و3 ملايين رسالة رسمية وخاصة ومظاريف وبعثات أخرى إلى نقاط مختلفة خارج حوض باريس، بعيداً عن مدى المدافع البروسية. حلقت المناطيد المنفوخة بغاز الإضاءة شديد الاشتعال، وحلقت ليلاً ونهاراً متعرضة لنيران قوات العدو.
ولإدارتها، جندت الحكومة رياضيين وبحارة كمتطوعين، حيث لم يكن هناك طيارون متاحون. وقد تدربوا على الأرض على أساسيات الطيران الجوي، ثم انطلقوا إلى السماء في الطائرات دون خبرة تذكر. أقلع غامبيتا نفسه في منطاد باربييه في 7 أكتوبر 1870 للانضمام إلى وفد الحكومة المؤقتة في تور لتنظيم الدفاع عن البلاد. لحسن الحظ، ومع مرور الشهور، أثبتت المناطيد موثوقيتها، حيث لم تتعطل سوى ثلاث مرات في أكثر من 60 رحلة جوية.
ومع ذلك، لم تكن الرحلات سهلة، حيث كانت خاضعة لاتجاه الرياح وقوتها. فقد هبط منطاد دوكين في المنطقة المحتلة، وهبط منطاد فيل دي باريس في ألمانيا، وغرق منطاد جاكوار في المياه جنوب إنجلترا، وتعرض منطاد داجير لقصف البروسيين بالرشاشات، وتم أسر راكبيه الاثنين. لكن الرقم القياسي كان من نصيب منطاد فيل دورليان الذي قطع مسافة 1,246 كيلومترًا قبل أن يهبط أخيرًا في النرويج!
وتخليداً لذكرى هذه النجاحات الجوية، أقيم في عام 1906 في بورت دي ترنيس، وهو عمل للنحات فريديريك أوغست بارتولدي يمثل مدينة باريس، وعلى ركبتيه طفل يمد يديه إلى حمامة تحمل له أخبار البلاد، ويعلوه منطاد نحاسي مهيب، وقد أقيم هذا العمل في عام 1906 في بورت دي ترنيس، نقطة انطلاق العديد من رحلات المناطيد. أذاب الألمان النصب التذكاري خلال الحرب العالمية الثانية.
لمعرفة المزيد، انقر هنا:
إذا كنت ترغب أنت أيضاً في رؤية باريس من الأعلى وتشعر وكأنك من المنطاد، اصعد إلى بالون دي باريس، الواقع في حديقة أندريه-سيتروين في الدائرة 15. المنظر يخطف الأنفاس!
مكان
ساحة سان بيير
Pl. Saint-Pierre
75018 Paris 18
معلومات اكثر
الصورة الرمزية: مغادرة المنطاد لو نبتون، ساحة سان بيير دو مونمارتر
