В събота, 26 август 1837 г., е открита първата железопътна линия от Париж. Тази двупътна железопътна линия, дълга около двадесет километра, свързваща 8-и район на Париж с гара Le Pecq в Ивелин, е първата във Франция, построена само за пътнически транспорт. Този епизод поставя началото нажелезопътната епопея на Франция.
Дотогава малките железопътни линии във Франция са били предназначени за превоз на стоки, въглища и руда, особено във въглищните полета на Лоара, където първите железопътни линии са построени през 1827 г. по заповед на крал Луи XVIII.
Но докато Англия експериментира с идеята за парния локомотив от 1804 г. и открива първата си линия за превоз на пътници между Стоктън и Дарлингтън през 1825 г., Франция изостава със своите конски вагони от друга епоха. Едва през 1831 г. компанията Houillères de la Loire се съгласява даприема пътници във влаковете си, но те трябва да пътуват във вагони, предназначени за въглища.
Братята Емил и Исак Перейр, френски бизнесмени , се заемат да открият линия, предназначена изцяло за превоз на пътници от столицата. Предвид икономическия успех на линията Сент-Етиен-Лион, открита през 1830 г., и разбирайки важността на появата на този нов вид транспорт, държавата се съгласява да предостави концесията за бъдещата линия на двамата банкери през 1835 г. По същото време е създадена и компанията Compagnie du chemin de fer de Paris à Saint-Germain.
Взето е решение тази нова железопътна линия да свързва Париж със Сен Жермен-ан-Лайе, популярно място за разходка на парижани и достатъчно близо до столицата, за да се ограничат инвестициите и тази първа отсечка да се превърне в първата стъпка към създаването на бъдещата голяма западна линия, свързваща Париж с Руан .
Първоначално началната гара на тази съвсем нова линия е Le Pecq, тъй като локомотивите по онова време не са в състояние да изкачат хълма, водещ до Saint-Germain-en-Laye.Заминаващата гара се намира на площад "Европа" в 8-и район на Париж.
На 24 август 1837 г., след двегодишна работа, финансирана от семейство Ротшилд, железопътната линия Париж-Ле Пек е открита с много фанфари в присъствието на кралица Мария-Амелия, съпруга на крал Луи-Филип Първи. Владетелят не присъства, разубеден от съветници, загрижени за появата на парните машини и въздействието на скоростта върху човешкото тяло, които го съветват да не участва в това първо пътуване, което частично преминава под хълма Батиньол в тунел.
Под аплодисментите на тълпата и в съпровод на военни маршове първият влак изминава разстоянието от Париж до Льо Пек за 27 минути. На следващия ден, 26 август 1837 г., линиятае открита за обществеността и се радва на голям успех. В първия ден от експлоатацията ѝ на борда се качват 18 000 души, разделени на три класи: луксозната 1-ва класа с шикозни вагони, буржоазната 2-ра класа и 3-та класа, която е по-обикновена и без покрив.
През 1847 г. станцията Le Pecq е разрушена и линията най-накрая е удължена до Сен Жермен-ан-Лайе, благодарение на гениална и новаторска "атмосферна" система- бутало се плъзга през тръба с прорези, която се затваря отново при преминаване - която най-накрая улеснява изкачването на хълма, водещ до дестинацията. Междувременно са добавени няколко междинни спирки: Chatou и Nanterre през октомври 1837 г., Asnières през 1838 г., след това Colombes и Rueil през 1843 и 1844 г.
В началото на линията в Парижпристанът под площад "Европа" , който бързо се е оказал твърде малък, е разрушен при откриването на основната линия Париж-Руен. През 1843 г. релсовият път е удължен на юг с 300 метра и е построена нова гара: Gare Saint-Lazare.
Защо да не се възползвате от Дните на наследството през 2021 г., за да отидете зад кулисите на Gare Saint-Lazare на 18 и 19 септември и да преживеете деня от 26 август 1837 г.? Освен това феновете наХари Потър могат да се качат на борда на експреса "Хогуортс" на 28 и 29 август. Ще се видим на коловоз 9¾ на Gare Saint-Lazare!
Място
Станция Saint-Lazare
13 Rue d'Amsterdam
75008 Paris 8
Повече информация
Иконография : Карта © Compagnie des chemins de fer de l'Ouest Изглед от птичи поглед на новата гара Сен-Лазар в процес на изграждане, Емил Тили, Музей Карнавале
