Det er en jernbaneoverskæring i Île-de-France-regionen, som brugerne af Transilien H-linjen (Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), passagererne på det regionale eksprestog TER Hauts de France og bilisterne, der kører mellem kommunerne Deuil-la-Barre og Montmagny, kender godt. PN4, jernbaneoverskæringen ved stationen Deuil-Montmagny i Val-d'Oise, anses for at være"den farligste i Frankrig". Ifølge det franske ministerium for økologisk omstilling er der 15.405 jernbaneoverskæringer i Frankrig (tal fra 2017) på strækninger, der er åbne for trafik på det nationale jernbanenet (sammenlignet med 33.500 i 1938 og 25.000 i 1980). Af disse 15.405 jernbaneoverskæringer anses nogle for at være prioriterede at sikre, og de er blevet inkluderet i det nationale sikringsprogram (PSN).
Indtil da var jernbaneoverskæringen ved Deuil-Montmagny station nummer et på den nationale liste over jernbaneoverskæringer, der skal fjernes som en prioritet, udarbejdet af transportministeriet. I 2021 beskrev Muriel Scolan, borgmesteren i Deuil-la-Barre, den som"den mest ulykkesbelastede jernbaneoverskæring i Frankrig". Det skal siges, at PN4 ved Deuil-Montmagny har en trist rekord for det højeste antal ulykker registreret i 15 år, med 3 dødsfald og 67 ulykker, på trods af implementeringen af sikkerhedsforanstaltninger. Nogle husker stadig billederne af tippeladdet, der blev ramt af et tog på linje H i december 2022.
Disse gentagne ulykker, der er direkte forbundet med denne jernbaneoverskærings farlige karakter, har også konsekvenser for togtrafikken. Som SNCF Réseau påpeger, "forårsager hver hændelse mindst 3 timers forstyrrelse af trafikken på linje H og TER-togene Paris-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Så i årevis har mange mennesker kæmpet for at få fjernet jernbaneoverskæringen Deuil-Montmagny. Ombygningsprojektet har været undersøgt af de offentlige myndigheder siden 2014 og blev endelig vedtaget i 2021. Projektet, som anslås at koste 45,5 millioner euro (finansieret af staten, regionen Île-de-France, SNCF og Val-d'Oise-departementet), forventes officielt at starte i sommeren 2024, ifølge vores kolleger i Le Parisien. Hvis alt går efter planen, skal arbejdet være afsluttet i 2026. Dette store projekt indebærer en permanent fjernelse af PN4, etablering af en tunnel - under kørebanen - til fodgængere og cyklister og opførelse af en bro ca. 500 meter opstrøms til bilister.
På den anden side vil dette arbejde påvirke bilisternes hverdag, som må væbne sig med tålmodighed og benytte de omkørsler, der er etableret til lejligheden. I gennemsnit krydser omkring 200 tog og 7.000 køretøjer jernbaneoverskæringen Deuil-Montmagny hver dag. Tallet for fodgængere er også imponerende med omkring 500, der bruger overgangen på spidsbelastningstidspunkter.
