1914. szeptember 6-án és 7-én, amikor anémet hadsereg átkelt a Marne folyón, afrancia vezérkar a vonatok hiánya miatt 1300 párizsi taxit rekvirált, hogy gyorsan gyalogsági erősítést küldhessen a frontra és megállítsa az ellenséges áttörést. Ez a"Marne taxiügy" néven vált ismertté.
A francia csapatok szeptember eleje óta küzdenek a fronton, miközben az ellenség veszélyesen közel került a fővároshoz, és az első világháború első heteiben egyre nagyobb fölénybe került . A kormány a bombázások fenyegetése miatt Párizsból Bordeaux-ba távozott.
Szeptember 5-én kezdődött az első Marne-i csata a fővárostól északkeletre, amely a szövetségesek kudarca esetén a németek kezére kerülhetett volna. A folyó bal partján a francia és a brit hadsereg állt szemben az ellenséges csapatokkal, amelyek a túlparton nagy számban voltak jelen. A 300 km hosszú fronton 900 000 német katona állt szemben egymillió francia és brit katonával, és a csatatéren egyszerre öt ütközet zajlott.
A helyzet azonban kritikus volt. Joseph Joffre tábornok, a francia hadsereg hadműveleti főparancsnoka szeptember 5-én este elkészítette a szeptember 6-án reggel fél nyolckor kiadandó napi parancsot: "Most, amikor olyan csata folyik, amelyen az ország sorsa múlik, fontos mindenkit emlékeztetni arra, hogy ez már nem a visszatekintés ideje. Minden erőfeszítést meg kell tenni az ellenség megtámadására és visszaszorítására. Annak a csapatnak, amelyik már nem tud előrenyomulni, mindenáron meg kell tartania a meghódított területet, és a visszavonulás helyett inkább helyben meg kell halnia. A jelenlegi körülmények között semmilyen kudarcot nem lehet eltűrni.
Szembesülve a tábornok határozott álláspontjával, és azzal, hogy a német uhlánok csak néhány tucat kilométerre voltak Párizstól, Joseph Gallieni tábornok, Párizs katonai kormányzója, Jean-Baptiste Clergerie tábornok és André Walewski, a Compagnie française des automobiles de place alapítója zseniális ötlettel állt elő, hogy megerősítik Maunoury tábornok 7. hadseregét , a szövetséges állás bal szélén, Alexandre Von Kluck német parancsnok 1. hadserege ellen.
Annak érdekében, hogy gyorsan francia csapatokat küldjenek a harctérhez közeli csapatok megerősítésére és a német előőrsök megfékezésére és megsemmisítésére irányuló nagyszabású hadművelet végrehajtására, a francia vezérkar úgy döntött, hogy párizsi taxikat rekvirál , mivel a Párizs környéki vasúti hálózatok nem voltak megfelelőek, többé-kevésbé telítettek és gyakran szervezetlenek voltak.
Az ötlet valójában nem új.Burguet tábornok kezdeményezésére 1914 augusztusának végén már autótaxikat használtak a párizsi sáncolt tábor ellátására. Azóta Gallieni tábornok állandó, éjjel-nappal rendelkezésre álló, 150 taxiból álló tartalékot tart fenn, amely néhány óra alatt megháromszorozható - a fővárosban valójában 10 000 taxi van, de 7 000 sofőrt már mozgósítottak a háborúra.
1914. szeptember 6-ról 7-re virradó éjszaka 630 párizsi taxi, többségük Renault AG-1 Landaulet, gyűlt össze az Invalidusok udvarán. A 25 km/órás sebességgel haladó taxikban legfeljebb öt ember utazhatott csomagjaikkal együtt. Ez az első konvoj Tremblay-Lès-Gonesse és Mesnil-Amelot felé tartott, majd Livry-Gargan és Sevran-Livry felé, míg egy második, 700 járműből álló konvoj valamivel később a nap folyamán Gagny felé hagyta el az Invalidusokat.
A gyülekezőhelyen a taxik 6000 gyalogost vettek fel az Edgard de Trentinian tábornok által vezetett 7. gyalogoshadosztály 14. dandárjából. Szeptember 7-én, hétfőn este a 104. R.I. két zászlóalja az Oise megyei Nanteuil-le-Haudoin-nál szállt partra, szorosan követte őket a 103. R.I. három zászlóalja, amelyek szeptember 8-án hajnalban szálltak partra a Nanteuil-le-Haudoin-tól délre fekvő Silly-le-Longnál.
Miután a katonákat a Marne-i front közelében kitették, a taxisok visszatértek Párizsba, és a hadügyminisztérium 70 102 frankot fizetett a cégeknek, ugyanazt az árat, amelyet a taxióra mutatott, mint a normál utakért.
Bár a Taxis de la Marne epizódja nem volt döntő jelentőségű az első marne-i csata szempontjából, a kezdeményezés mégis hozzájárult az ellenséges csapatok előrenyomulásának megállításához, és kevésbé katonai, mint inkább pszichológiai értelemben hagyott nyomot a történelemben és az emberek tudatában. Példátlan méretüknek és a helyi lakosság elkötelezettségének köszönhetően a Marne taxijai a legenda részévé váltak, és hamarosan a szolidaritás, az egység és a nemzeti elszántság szimbólumává váltak .
A legendás esemény emlékének megörökítésére több Marne-menti taxit is beszereztek: két Renault G7-es látható a Hôtel des Invalides-ben található Musée de l'Armée-ben és a Meaux-ban található Musée de la Grande Guerre-ban.
Hely
Hôtel national des Invalides
129 Rue de Grenelle
75007 Paris 7
