1870. szeptember 23-án, pénteken, Párizs ostroma alatt az első lovas léggömb átlépte a német vonalakat. A Le Neptune névre keresztelt első gázballon, amelyet 1871. január 28-ig további 65 postaléghajó követett, 125 kilogramm hivatalos küldeményt, újságokat és leveleket szállított az Évreux melletti Château de Cracouville-be. Ez volt a légiposta kezdete.
Párizs már három napja német uralom alatt állt. II. Izabella spanyol királynőnek a La Gloriosa, az 1868-as spanyol népi forradalom során történt megbuktatását követően Hohenzollern-Sigmaringeni Leopold herceg, a porosz király unokatestvére felkereste a Franciaországba száműzött uralkodó helyettesítésére,III Napóleon ellenkezése ellenére. 1870. július 19-én Franciaország hadat üzent Poroszországnak.
A mindössze 300 000 fős francia seregek azonban nem voltak felkészülve az ilyen összecsapásokra, és egyik vereséget a másik után szenvedték el, ami abban csúcsosodott ki, hogy 1870. szeptember 2-án Sedannál a francia csapatok vereséget szenvedtek a porosz csapatoktól és szövetségeseiktől, és elfogták III.
Két nappal később Léon Gambetta Párizsban kikiáltotta a Harmadik Köztársaságot , és sietve felállították a Honvédelmi Kormányt, de a franciaországi helyzet nem javult, és az ellenséges csapatok folytatták gyors előrenyomulásukat a Loire-tól északra a főváros felé , anélkül, hogy különösebb ellenállásba ütköztek volna .
1870. szeptember 17-én a németek körülzárták Párizst, majd szeptember 19-én ostrom alá vették, ami Párizs ostromának kezdetét jelentette. Az ország többi részével megszakadt a kommunikáció, és a kormánynak gyorsan ki kellett találnia, hogyanjuttassa ki a fővárosból a polgári és katonai postát. A megoldás kézenfekvő volt: ha szárazföldön nem lehetett postát küldeni, akkor légi úton kellett.
Egy tapasztalt léghajós és francia mérnök, Claude Jules Dufour, ismertebb nevén Duruof, Germain Rampont, a francia posta főigazgatója megbízást kapott a légipostai léghajók tervezésére, a párizsi fotós és mérnök Félix Tournachon, ismertebb nevén Nadar, a Compagnie des Aérostiers militaires alapítója segítségével. Tournachon, akinek szenvedélye volt a léghajók iránt, már a háború kezdete óta gyártott kikötött léghajókat, , az ellenséges vonalak megfigyelésére és a tűz kiigazítására.
1870. szeptember 19-én Léon Gambetta, aki időközben belügyminiszter lett , aláírta a megállapodást, amely három repülőgép építését rendelte el a Gare d'Austerlitz és a Gare du Nord pályaudvaron, amelyeket erre a célra rekviráltak. ez jelentettea repülőgépipar kezdetét. Az első repüléshez azonban úgy döntöttek, hogy egy már meglévő, Párizsban rendelkezésre álló léghajót használnak. A választás Nadar Neptun ballonjára esett, amely az előző napokban már tucatnyi megfigyelő repülést hajtott végre.
1870. szeptember 23-án, pénteken reggel 8 órakor a Le Neptun, amelyet az éjszaka folyamán egy utcai lámpák világítására használt gázcsőből fújtak fel újra, a Place Saint-Pierre-ről a nemzetvédelmi kormány választott tagjai és a Butte Montmartre lábánál összegyűlt tömeg szeme láttára szállt fel, miután Nadar a köteleket tartó katonáknak azt kiáltotta : "Engedjetek el mindent". A léghajót 125 kg levéllel és a Tours-ba visszavonult kormánytagoknak szánt küldeményekkel megrakodva Duruof vezette , az egyetlen személy a fedélzeten, aki jól ismerte a járművet, mivel ő volt annak első tulajdonosa.
A Neptun Versailles felett átlépte az ellenséges vonalakat, és Le Havre felé vette az irányt, mivel a német hadsereg még nem érte el Normandiát. A repülőgép 104 kilométert repült incidens nélkül, mielőtt 3 óra 15 perc levegőben töltött idő után leszállt a Château de Cracouville területén , a normandiai Évreux közelében. Ez volt a legelső repülés alégiposta világtörténetében. Amikor Otto von Bismarck értesült erről az útról, állítólag így kiáltott fel: "Ez nem igazságos!
Ezt követően Párizs ostromának végéig és a fegyverszünet 1871. január 28-i aláírásáig 65 repülőgép hagyta el Párizst, amelyek fedélzetén több mint száz utast, valamint 2,5-3 millió hivatalos és magánlevelet, borítékot és egyéb küldeményt szállítottak a Párizsi-medencén túlra, a porosz ágyúk hatótávolságán kívülre. A léggömbök erősen gyúlékony gyújtógázzal felfújva éjjel-nappal repültek, és az ellenséges csapatok tüzét fogadták.
A kormányzat önkéntesként tornászokat és matrózokat toborzott, mivel nem álltak rendelkezésre repülőgépvezetők. A földön kiképezték őket a repülés alapjaira, majd kevés tapasztalattal a levegőbe emelkedtek a repülőgépeken. Gambetta maga is felszállt a Barbès léghajón 1870. október 7-én, hogy csatlakozzon az Ideiglenes Kormány küldöttségéhez Tours-ban, hogy megszervezze az ország védelmét. Szerencsére a hónapok múlásával a ballonok bebizonyították megbízhatóságukat, több mint 60 repülés során mindössze három meghibásodás történt.
Az utak még így sem voltak könnyűek, a szél irányától és erejétől függően. A Duquesne ballon a megszállt övezetben szállt le, a Ville de Paris Németországban landolt, a Jacquart Angliától délre süllyedt el a vizekben, a Daguerre-t pedig a poroszok géppuskázták le, két utasát pedig foglyul ejtették. A rekordot azonban a Ville d'Orléans ballon tartotta, amely 1246 kilométert tett meg, mielőtt végül Norvégiában landolt!
E légi sikerek emlékére 1906-ban a Porte des Ternes-nél, számos léghajójárat kiindulópontjánál állították fel a Ballon des Ternes-t, Frédéric-Auguste Bartholdi szobrászművész alkotását, amely Párizs városát ábrázolja, és amelynek térdén egy gyermek nyújtja kezét az ország híreit hozó galambnak, és amelynek tetején egy impozáns rézballon áll. Az emlékművet a második világháború alatt a németek beolvasztották.
Ha többet szeretne megtudni, kattintson ide:
Ha Ön is szeretné Párizst a magasból látni, és léghajósnak érezni magát, szálljon fel a Ballon de Parisba, amely a 15. kerületben, a Parc André-Citroën parkban található. A kilátás lélegzetelállító!
Hely
Place Saint-Pierre
Pl. Saint-Pierre
75018 Paris 18
Több információ
Ikonográfia : A Le Neptune léghajó indulása, Place Saint-Pierre-de-Montmartre
