Apárizsi metró használói jól tudják: esőben, hóban, napsütésben, a metró folyosóin és kijáratain mindig nagyon szeles a levegő. Ha még soha nem láttad, hogy a Nationnál a vonalat váltáskor lefújja a motorháztetőd, dobd fel nekünk az első jegyedet!
De miért olyan erős és gyakori a huzat a metróban? Ennek több oka is van.
Az első oka az olykor szélsőséges huzatnak maguk a metrószerelvények. Pontosabban adugattyúhatás. A Huffington Postnak adott interjújában a városi közlekedéssel foglalkozó Egis vállalat szellőztetési részlegének vezetője elmondta, hogy a vonatok érkezése és indulása az állomásokon nagy légmozgásokat okoz, amelyek aztán a metrófolyosókba áramlanak. Ráadásul ezek az állomások régiek, és nem a mai gyorsabb és gyakoribb vonatokra épültek, így nehezen szabályozzák ezeket a túl gyakori légáramlatokat" - magyarázza Frédéric Waymel.
A szellőzőaknák a metró által keltett szelek elűzésére használhatók, ha az időjárási körülmények vagy karbantartás miatt nem zárják be őket.
A BFMTV újságíróinak nyilatkozó RATP megerősíti, hogy a dugattyúhatás az egyik fő oka a huzatnak. "Két azonosított eredetük van: a vonatok mozgása az alagutakban, ami az úgynevezett "dugattyúhatást" okozza, valamint a metró- és RER-alagutakban a levegő megújítására és a füst eltávolítására telepített ventilátorok " - teszi hozzá a párizsi közlekedési vállalat. Ezekre a szelekre tehát az alagsorban lévő levegő javításához és a füst elszívásához is szükség van.
Ha el akarja kerülni ezeket a Földközi-tenger legnagyobb mistráljához méltó szeleket, tájékozódjon az alternatív közlekedési eszközökről Párizsban.
