Gli utenti dellametropolitana di Parigi lo sanno bene: con la pioggia, la neve o il sole, nei corridoi e nelle uscite della metropolitana c'è sempre molto vento. Se non vi è mai capitato di veder saltare il vostro cofano quando cambiate linea alla Nation, lanciateci il vostro primo biglietto!
Ma perché le correnti d'aria sono così potenti e così frequenti nella metropolitana? Le ragioni sono molteplici.
La prima ragione di queste correnti d'aria, a volte estreme, sono i treni della metropolitana. E più precisamente l'effetto pistone. In un'intervista rilasciata all'Huffington Post, il responsabile del dipartimento di ventilazione di Egis, azienda specializzata nell'ingegneria dei trasporti urbani, ha spiegato che l'arrivo e la partenza dei treni nelle stazioni provocano grandi spostamenti d'aria, che poi si riversano nei corridoi della metropolitana. Inoltre, queste stazioni sono vecchie e non sono state costruite per far fronte ai treni più veloci e frequenti di oggi, quindi hanno difficoltà a regolare queste correnti d'aria troppo frequenti", spiega Frédéric Waymel.
I pozzi di ventilazione possono essere utilizzati per espellere questi venti prodotti dalla metropolitana, quando non sono chiusi a causa delle condizioni meteorologiche o della manutenzione.
La RATP, intervistata dai giornalisti di BFMTV, conferma che l'effetto pistone è una delle cause principali di queste correnti d'aria. "Hanno due origini identificate: il movimento dei treni nelle gallerie, che provoca quello che noi chiamiamo effetto 'pistone', e i ventilatori installati nelle gallerie della metropolitana e della RER per rinnovare l'aria ed eliminare il fumo ", aggiunge l'operatore dei trasporti parigini. Questi venti sono quindi necessari anche per migliorare l'aria nei sotterranei ed evacuare il fumo.
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