È un passaggio a livello nella regione dell'Île-de-France che è familiare agli utenti della linea Transilien H (linee Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), ai passeggeri del treno espresso regionale TER Hauts de France e agli automobilisti che viaggiano tra i comuni di Deuil-la-Barre e Montmagny. Il PN4, il passaggio a livello della stazione di Deuil-Montmagny in Val-d'Oise, è considerato"il più pericoloso di Francia". Secondo il Ministero francese per la transizione ecologica, in Francia ci sono 15.405 passaggi a livello (dati del 2017) sulle linee aperte al traffico della rete ferroviaria nazionale (rispetto ai 33.500 del 1938 e ai 25.000 del 1980). Di questi 15.405 passaggi a livello, alcuni sono considerati prioritari per la messa in sicurezza e sono stati inclusi nel programma nazionale di messa in sicurezza (PSN).
Fino ad allora, il passaggio a livello della stazione di Deuil-Montmagny era al primo posto nell'elenco nazionale dei passaggi a livello da rimuovere in via prioritaria, stilato dal Ministero dei Trasporti. Nel 2021, Muriel Scolan, sindaco di Deuil-la-Barre, lo definì"il passaggio a livellopiù a rischio di incidenti in Francia". Va detto che il PN4 di Deuil-Montmagny detiene il triste primato del maggior numero di incidenti registrati in 15 anni, con 3 morti e 67 incidenti, nonostante l'attuazione di misure di sicurezza. Alcuni ricordano ancora le immagini del camion ribaltabile investito da un treno sulla linea H nel dicembre 2022.
Questi ripetuti incidenti, direttamente collegati alla pericolosità di questo passaggio a livello, hanno ripercussioni anche sul traffico ferroviario. Come sottolinea SNCF Réseau, "ogni incidente causa almeno 3 ore di interruzione del traffico sulla linea H e sui treni TER Parigi-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Da anni, quindi, molte persone si battono per la rimozione del passaggio a livello di Deuil-Montmagny. Studiato dalle autorità pubbliche dal 2014, il progetto di riqualificazione è stato infine adottato nel 2021. Il progetto, il cui costo è stimato in 45,5 milioni di euro (finanziato dallo Stato, dalla regione Île-de-France, dalla SNCF e dal Consiglio dipartimentale della Val-d'Oise), dovrebbe iniziare ufficialmente nell' estate del 2024, secondo i nostri colleghi di Le Parisien. Se tutto va secondo i piani, i lavori dovrebbero essere completati nel 2026. Questo grande progetto prevede la rimozione definitiva del PN4, la creazione di un tunnel - sotto la carreggiata - per pedoni e ciclisti e la costruzione di un ponte a circa 500 metri a monte per gli automobilisti.
D'altra parte, questi lavori avranno un impatto sulla vita quotidiana degli automobilisti, che dovranno avere pazienza e utilizzare le deviazioni predisposte per l'occasione. In media, ogni giorno circa 200 treni e 7.000 veicoli attraversano il passaggio a livello di Deuil-Montmagny. Anche per i pedoni il dato è impressionante, con circa 500 persone che utilizzano il passaggio nelle ore di punta.
