1870 m. rugsėjo 23 d., penktadienį, Paryžiaus apgulties metu Vokietijos linijas kirto pirmasis oro balionas. Šis pirmasis dujų balionas , pavadintas " Le Neptune", po kurio iki 1871 m. sausio 28 d. į Château de Cracouville, esantį netoli Évreux, gabeno 125 kg oficialių depešų, laikraščių ir laiškų. Tai buvo oro pašto pradžia.
Paryžius jau tris dienas buvo vokiečių valdžioje. Po Ispanijos karalienės Izabelės II nuvertimo per 1868 m. liaudies Ispanijos revoliuciją" La Gloriosa", nepaisantNapoleono III pasipriešinimo, buvo kreiptasi į Prūsijos karaliaus pusbrolį princą Leopoldą Hohencolerną-Sigmaringeną, kad šis pakeistų į Prancūziją ištremtą valdovę. 1870 m. liepos 19 d. Prancūzija paskelbė karą Prūsijai.
Tačiau tik 300 000 prancūzų kariuomenė nebuvo pasiruošusi tokiai konfrontacijai ir patyrė vieną pralaimėjimą po kito. 1870 m. rugsėjo 2 d. Prūsijos kariuomenė ir jos sąjungininkai pralaimėjo prancūzų kariuomenei prie Sedano, o Napoleonas III buvo paimtas į nelaisvę.
Po dviejų dienų Léonas Gambetta Paryžiuje paskelbė Trečiąją respubliką ir skubiai sudarė Nacionalinės gynybos vyriausybę, tačiau padėtis Prancūzijoje nepagerėjo, o priešo pajėgos toliau sparčiai veržėsi į šiaurę nuo Luaros link sostinės , nesulaukdamos didesnio pasipriešinimo .
1870 m. rugsėjo 17 d. Paryžių apsupo vokiečiai, o rugsėjo 19 d. jis buvo apgultas - taip prasidėjo Paryžiaus apgultis. Ryšiai su likusia šalies dalimi buvo nutraukti, todėl vyriausybė greitai turėjo sugalvoti, kaipiš sostinės išvežti civilinį ir karinį paštą. Sprendimas buvo akivaizdus: jei pašto neįmanoma siųsti sausuma, jis bus siunčiamas oru.
Patyrusiam oro balionų pilotui ir prancūzų inžinieriui Klodui Žiuliui Diufūrui (Claude Jules Dufour, vadinamam Duruofu) Prancūzijos pašto generalinis direktorius Žermenas Ramponas (Germain Rampont) pavedė sukurti oro pašto balionus, padedant Paryžiaus fotografui ir inžinieriui Feliksui Turnašonui (Félix Tournachon, vadinamam Nadaru), kompanijos " Compagnie des Aérostiers militaires" įkūrėjui. F. Turnašonas, kuris buvo įgijęs aistrą oro balionams, jau nuo karo pradžios gamino pririštus oro balionus, skirtus priešo linijoms stebėti ir ugniai reguliuoti.
1870 m. rugsėjo 19 d. vidaus reikalų ministru tapęs Léonas Gambetta pasirašė susitarimą, kuriuo įsakė pastatyti tris lėktuvus Austerlitz ir Gare du Nord geležinkelio stotyse, kurios buvo rekvizuotos šiam tikslui. tai buvoaeronautikos pramonės pradžia. Tačiau pirmajam skrydžiui buvo nuspręsta panaudoti Paryžiuje turimą balioną. Buvo pasirinktas Nadaro "Neptūno" balionas, kuris per kelias ankstesnes dienas jau buvo atlikęs keliolika stebėjimo skrydžių.
1870 m. rugsėjo 23 d., penktadienį, 8 val. ryto, "Le Neptūnas", kuris naktį buvo pripūstas iš dujų vamzdžio, naudojamo gatvių žibintams apšviesti, pakilo iš Sen Pjero aikštės, matant išrinktiems Nacionalinės gynybos vyriausybės nariams ir Monmartro kalvos papėdėje susirinkusiai miniai, po to, kai Nadaras sušuko virves laikantiems kareiviams "viską paleisti". Balioną, pakrautą 125 kg laiškų ir depešų, skirtų į Tūrą pasitraukusiems vyriausybės nariams , pilotavo Duruofas, vienintelis laive buvęs žmogus, kuris gerai pažinojo šį laivą, nes buvo pirmasis jo savininkas.
"Neptūnas" kirto priešo linijas virš Versalio ir plaukė į Havrą, nes vokiečių kariuomenė dar nebuvo pasiekusi Normandijos. Lėktuvas be jokių incidentų nuskrido 104 kilometrus ir po 3 valandų ir 15 minučių ore nusileido Château de Cracouville teritorijoje netoli Évreux, Normandijoje. Tai buvo pirmasis skrydispasaulinėje oro pašto istorijoje. Teigiama, kad sužinojęs apie šią kelionę Otto von Bismarckas sušuko: "Tai neteisinga!
Vėliau iki Paryžiaus apgulties pabaigos ir paliaubų pasirašymo 1871 m. sausio 28 d. iš Paryžiaus išskrido 65 lėktuvai, kuriais į įvairias vietas už Paryžiaus baseino ribų, už Prūsijos ginklų taikiklio ribų, buvo pervežta daugiau kaip šimtas keleivių ir nuo 2,5 iki 3 milijonų oficialių ir privačių laiškų, vokų ir kitų siuntų. Balionai, pripučiami labai degių apšvietimo dujų, skraidė dieną ir naktį ir buvo apšaudomi priešo karių.
Jiems valdyti vyriausybė samdė gimnazistus ir jūreivius savanorius, nes aeronautikos specialistų nebuvo. Ant žemės apmokyti aerostatacijos pagrindų, jie kilo į dangų lėktuvais, neturėdami daug patirties. Pats Gambeta 1870 m. spalio 7 d. pakilo Barbeso oro balionu, kad prisijungtų prie Laikinosios vyriausybės delegacijos Tūre ir organizuotų šalies gynybą. Laimei, bėgant mėnesiams, oro balionai pasirodė esą patikimi - per daugiau kaip 60 skrydžių įvyko tik trys gedimai.
Nepaisant to, kelionės nebuvo lengvos, nes priklausė nuo vėjo krypties ir stiprumo. Duquesne balionas nusileido okupuotoje zonoje, Ville de Paris nusileido Vokietijoje, Jacquart nuskendo vandenyse į pietus nuo Anglijos, o Daguerre buvo apšaudytas prūsų kulkosvaidžiu, du jo keleiviai pateko į nelaisvę. Tačiau rekordas priklausė Orleano oro balionui "Ville d'Orleans", kuris nuskrido 1246 km, kol galiausiai nusileido Norvegijoje!
Šiems oro laimėjimams atminti 1906 m. prie Terneso vartų, iš kurių prasideda daugybė skrydžių oro balionais, buvo pastatytas skulptoriaus Frédéric-Auguste Bartholdi kūrinys " Ballon des Ternes", vaizduojantis Paryžiaus miestą, ant kurio kelių sėdi vaikas, tiesiantis rankas balandžiui, nešančiam jam žinias apie šalį, o virš jo kabo įspūdingas varinis balionas. Per Antrąjį pasaulinį karą paminklą išlydė vokiečiai.
Jei norite sužinoti daugiau, spauskite čia:
Jei ir jūs norite pamatyti Paryžių iš viršaus ir pasijusti kaip oro balionų pilotai, lipkite į " Ballon de Paris", esantį 15-ajame rajone, André-Citroën parke. Vaizdas gniaužia kvapą!
Vieta
Place Saint-Pierre
Pl. Saint-Pierre
75018 Paris 18
Daugiau informacijos
Ikonografija : Oro baliono "Le Neptūnas" išskridimas, Saint-Pierre-de-Montmartre aikštė
