Tai geležinkelio pervaža Île-de-France regione, pažįstama Transilien H linijos (Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont maršrutai) naudotojams, regioninio greitojo traukinio TER Hauts de France keleiviams ir vairuotojams, važiuojantiems tarp Deuil-la-Barre ir Montmagny komunų. PN4, geležinkelio pervaža prie Deuil-Montmagny stoties Val-d'Oise regione, laikoma"pavojingiausia Prancūzijoje". Prancūzijos ekologinių permainų ministerijos duomenimis, Prancūzijoje (2017 m. duomenimis) nacionalinio geležinkelių tinklo linijose, kuriomis gali vykti eismas, yra 15 405 pervažos (1938 m. jų buvo 33 500, o 1980 m. - 25 000). Kai kurios iš šių 15 405 pervažų laikomos prioritetinėmis ir įtrauktos į nacionalinę pervažų apsaugos programą (PSN).
Iki tol Deuil-Montmagny stoties pervaža buvo pirmoji Transporto ministerijos sudarytame nacionaliniame pervažų, kurias reikia pašalinti pirmumo tvarka, sąraše. 2021 m. Deuil-la-Barre merė Muriel Scolan apibūdino šią pervažą kaip"labiausiai nelaimingų atsitikimų pavojingą geležinkelio pervažąPrancūzijoje". Reikia pasakyti, kad Deuil-Montmagny pervažai PN4 priklauso liūdnas rekordas - per 15 metų joje užfiksuotas didžiausias avarijų skaičius: 3 žuvusieji ir 67 avarijos, nepaisant įgyvendintų saugos priemonių. Kai kurie žmonės vis dar prisimena vaizdus, kai 2022 m. gruodžio mėn. traukinys H linijoje partrenkė savivartį sunkvežimį.
Šie pasikartojantys nelaimingi atsitikimai, tiesiogiai susiję su pavojingu šios pervažos pobūdžiu, taip pat turi įtakos traukinių eismui. Kaip nurodo SNCF Réseau, "dėl kiekvieno incidento mažiausiai 3 valandoms sutrinka H linijos ir Paryžiaus-Persano-Beaumont-Beauvais TER traukinių eismas ".
Todėl jau daugelį metų daugelis žmonių agituoja už Deuil-Montmagny geležinkelio pervažos panaikinimą. Nuo 2014 m. valdžios institucijos ją nagrinėjo, o 2021 m. pertvarkos projektas galiausiai buvo patvirtintas. Projektas, kurio vertė - 45,5 mln. eurų (finansuoja valstybė, Île-de-France regionas, SNCF ir Val-d'Oise departamento taryba), oficialiai turėtų būti pradėtas įgyvendinti 2024 m. vasarą, praneša mūsų kolegos iš "Le Parisien". Jei viskas vyks pagal planą, darbai turėtų būti baigti 2026 m. Įgyvendinant šį svarbų projektą bus visam laikui pašalintas PN4, taip pat po važiuojamąja dalimi bus įrengtas tunelis pėstiesiems ir dviratininkams, o maždaug 500 metrų aukščiau bus pastatytas tiltas automobilininkams.
Kita vertus, šie darbai turės įtakos kasdieniam vairuotojų gyvenimui, kurie turės būti kantrūs ir naudotis tam tikslui įrengtais apylankomis. Vidutiniškai kasdien per Deuil-Montmagny geležinkelio pervažą pravažiuoja apie 200 traukinių ir 7 000 transporto priemonių. Pėsčiųjų skaičius taip pat įspūdingas - piko metu pervaža naudojasi apie 500 pėsčiųjų.
