Greičio apribojimai, susiliejimas, eismo srautas, specialios eismo juostos: kas keisis 2025 m. sausio mėn.

Saugokitės, šiemet mes mažiname eismo intensyvumą! Nuo 2025 m. sausio 1 d. Paryžiuje ir kitose Prancūzijos vietovėse įvyks daugybė pokyčių, kurie turės įtakos eismui. Greitis, ZFE, tarpfilialas - apžvelgiame, kas keis transporto priemonių eismą šių metų pradžioje.

2025 m. vairuotojų laukia nemažai pokyčių. Tarp daugybės sausio 1 d. laukiančių pokyčių paryžiečiai ir Ile-de-France regiono gyventojai turės pakelti kojas ir atidžiai stebėti įvairius pokyčius, turinčius įtakos transporto priemonėms ir kelionėms Prancūzijoje, ypač Ile-de-France regione. Kad geriau suprastumėte, kas jūsų laukia, apžvelgiame pagrindinius klausimus, kurie jums gali kilti dėl naujųjų priemonių.

Kokie yra nauji greičio apribojimai keliuose ir mieste?

Nuo 2025 m. sausio 1 d. įsigalios tam tikri apribojimai:

70 km/h tam tikruose nacionaliniuose ir departamentų keliuose: šis greičio apribojimas bus taikomas jautriose zonose, pavyzdžiui, pakrančių zonose ir gamtos rezervatų pakraščiuose. Taip siekiama sumažinti taršą ir apsaugoti vietos ekosistemas.
30 km/val. greitis miestuose: vis daugiau didžiųjų miestų, pavyzdžiui, Paryžius ir Grenoblis, miestų centruose nustatys šį greičio apribojimą, kad pagerintų oro kokybę ir sumažintų triukšmo taršą.

Ar bus privalomi išmanieji greičio ribotuvai?

Taip, nuo 2024 m. liepos mėn. visose naujose transporto priemonėse turės būti įrengti pažangieji greičio ribotuvai. Šis prietaisas nuskaito kelio ženklus ir automatiškai reguliuoja transporto priemonės greitį, padėdamas išvengti netyčinio greičio viršijimo ir baudų.

Kokioms transporto priemonėms bus taikomi naujieji "Crit'Air" apribojimai?

Nuo 2025 m. sausio 1 d. Paryžiaus metropolyje bus sustiprinta mažo išmetamųjų teršalų kiekio zona(ZFE) (taip pat ir Lione). Transporto priemonėms, klasifikuojamoms kaip " Crit'Air 3", bus draudžiama važiuoti A86 greitkelio ribojamoje teritorijoje, įskaitant Paryžių. Šis draudimas bus taikomas nuo pirmadienio iki penktadienio, nuo 8 iki 20 valandos, išskyrus valstybinių švenčių dienas. Pažeidėjai bus baudžiami pagal galiojančias taisykles.

EPZ: nuo 2025 m. sausio Paryžiuje ir priemiesčiuose draudžiama naudoti "Crit'Air 3" transporto priemones
Oficialu: nuo 2025 m. sausio 1 d. Paryžiuje ir jo priemiesčiuose (t. y. 79 savivaldybėse), priklausančiuose Didžiajai Paryžiaus mažų teršalų išmetimo zonai (ZFE), nebegalės važinėti transporto priemonės, turinčios "Crit'Air 3" įvertinimą; [Skaityti daugiau]

Kaip keisis aplinkosauginė bauda 2025 m.?

Ekologinė bauda bus padidinta:

Ribinė vertė sumažinta iki 113 g/km CO₂: daugiau CO₂ išmetančioms transporto priemonėms bus taikomi didesni mokesčiai (palyginti su 118 g/km dabar).
Nuo svorio priklausanti bauda iš tinklo įkraunamiems hibridiniams automobiliams: šios transporto priemonės, kurių anksčiau buvo išvengta, bus apmokestinamos nuo 1 800 kg. Tiems, kurių elektrinis nuotolis mieste didesnis nei 50 km, bus taikoma 200 kg paklaida. Tai palies daugelį modelių, pavyzdžiui, "Peugeot 3008".

Ar ekologinė premija vis dar naudinga?

Nuo 2024 m. gruodžio 2 d. ekologinė priemoka sumažinta:

Dabar šios sumos svyruoja nuo 2 000 iki 4 000 eurų, priklausomai nuo jūsų referencinių mokestinių pajamų (RFR).
Iki šios datos premijos siekė iki 7 000 EUR. Iki gruodžio 2 d. užsakytoms transporto priemonėms vis dar galima taikyti senąsias sumas, jei jos bus pristatytos iki 2025 m. vasario 14 d.

Ar apribojimai galėtų būti dar labiau išplėsti?

Numatytos ir kitos priemonės:

110 km/val. greitis didesniame greitkelio ruože: nors sprendimas dėl to dar nepriimtas, valdžios institucijos svarsto galimybę jį išplėsti, kad būtų dar labiau sumažintas išmetamųjų teršalų kiekis.

Motociklo "Interfile" pabaiga?

Kitas svarbus pakeitimas susijęs su motociklininkais. Nuo 2021 m. rugpjūčio mėn. eksperimentiniu būdu leidžiama važiuotitarp eismo juostų, o nuo 2025 m. sausio 1 d. tai bus uždrausta. Šis eksperimentas, vykdytas greitkeliuose ir keliuose, kuriuose dvi važiuojamosios dalys atskirtos centrine išlyga, 21 Prancūzijos departamente, apėmė Île-de-France, Lioną, Marselį ir tokius regionus kaip Gironde ir Haute-Garonne. Ji leido motorizuotiems dviračių ir triračių transporto priemonių vairuotojams važiuoti tarp eismo juostų, ypač spūstyse, labiausiai į kairę nutolusia eismo juosta, nerizikuojant gauti baudą.

Tačiau ši praktika niekada nebuvo įtraukta į Kelių eismo taisykles. Pasibaigus bandymui, kuris iš pradžių turėjo baigtis 2024 m. rugsėjį, bet dabar buvo pratęstas iki šių metų pabaigos, Prancūzijos kelių eismo saugumo tarnyba (Sécurité Routière ) 2025 m. pirmaisiais mėnesiais pateiks ataskaitą. Jei po šios analizės nebus plačiai įvestos juostų sankryžos, motociklininkams teks prisitaikyti prie šio draudimo, kuris greičiausiai sutrikdys jų įpročius, ypač tankiai apgyvendintose miestų teritorijose. Primename, kad bauda už šį pažeidimą yra 135 eurai.

O kaip dėl automobilių dalijimosi juostų ir specialiųjų transporto priemonių?

S pecialioji juosta Paryžiaus aplinkkelyje bus nuolatinė nuo 2025 m., nors tiksli paleidimo data dar nepaskelbta. Paryžiaus miesto taryba patvirtino, kad specialiosioms transporto priemonėms skirta juosta aplinkkelyje bus nuolatinė nuo 2025 m., ir šiuo metu jau statomi ženklai. Ši priemonė yra dalis plataus užmojo politikos, kuria siekiama sumažinti miesto taršą ir pagerinti gyvenimo kokybę Paryžiuje, visų pirma įgyvendinant 2026-2030 m. klimato planą. Rezervuota eismo juosta galės naudotis viešasis transportas, transporto priemonės, kuriomis važiuoja ne mažiau kaip du keleiviai, taksi automobiliai, greitosios pagalbos automobiliai, neįgalieji ir, esant tam tikroms sąlygoms, dviratės motorinės transporto priemonės. Šia iniciatyva siekiama sumažinti triukšmo taršą, sumažinti spūstis ir degalų sąnaudas. Paryžiaus miestas ir Transporto ministerija kartu sprendžia klausimus, susijusius su privažiavimu ir ryšiais su kitais kelių projektais, pvz., A1 ir A13 magistralėse planuojamomis rezervuotomis eismo juostomis. Nustatytas bendras įgyvendinimo grafikas iki 2025 m. pradžios, užtikrinant, kad Paryžiaus regiono judumo infrastruktūra būtų suderinta.