Tā ir dzelzceļa pārbrauktuve Île-de-France reģionā, kas pazīstama Transilien H līnijas (Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont maršruti) lietotājiem, reģionālā ātrgaitas vilciena TER Hauts de France pasažieriem un autobraucējiem, kas pārvietojas starp Deuil-la-Barre un Montmagny komūnu. PN4, dzelzceļa pārbrauktuve pie Deuil-Montmagny stacijas Val-d'Oise, tiek uzskatīta par"bīstamāko Francijā". Saskaņā ar Francijas Ekoloģiskās pārejas ministrijas datiem Francijā (2017. gada dati) uz valsts dzelzceļa tīkla satiksmei atvērtajām līnijām ir 15 405 pārbrauktuves (salīdzinājumā ar 33 500 pārbrauktuvju 1938. gadā un 25 000 pārbrauktuvju 1980. gadā). No šīm 15 405 pārbrauktuvēm dažas tiek uzskatītas par prioritārām un ir iekļautas valsts drošības programmā (PSN).
Līdz tam pārbrauktuve pie Deuil-Montmagny stacijas bija pirmajā vietā Satiksmes ministrijas sastādītajā valsts prioritāri likvidējamo pārbrauktuvju sarakstā. Deuil-la-Barre mērs Muriel Scolan 2021. gadā to raksturoja kā"visnegadītāko dzelzceļa pārbrauktuviFrancijā". Jāatzīst, ka PN4 pie Deuil-Montmagny ir skumjš rekords - 15 gadu laikā reģistrēts vislielākais negadījumu skaits ar 3 nāves gadījumiem un 67 negadījumiem, neraugoties uz drošības pasākumu īstenošanu. Daži cilvēki joprojām atceras attēlus, kuros redzams, kā 2022. gada decembrī H līnijā vilciens notrieca pašizgāzēju kravas automašīnu.
Šie atkārtotie negadījumi, kas ir tieši saistīti ar šīs pārbrauktuves bīstamību, ietekmē arī vilcienu satiksmi. Kā norāda SNCF Réseau, "katrs negadījums izraisa vismaz 3 stundu satiksmes traucējumus H līnijā un Parīzes-Persānas-Bēmonas-Bēvē TER vilcienos ".
Tāpēc jau gadiem ilgi daudzi cilvēki ir rīkojuši kampaņu par Deuil-Montmagny dzelzceļa pārbrauktuves likvidēšanu. Valsts iestādes to pētīja kopš 2014. gada, un beidzot 2021. gadā tika pieņemts pārbūves projekts. Projekts, kura izmaksas tiek lēstas 45,5 miljonu eiro apmērā (finansē valsts, Île-de-France reģions, SNCF un Val-d'Oise departamenta padome), oficiāli sāksies 2024. gada vasarā, ziņo mūsu kolēģi Le Parisien. Ja viss noritēs saskaņā ar plānu, darbi tiks pabeigti 2026. gadā. Šis vērienīgais projekts paredz PN4 pastāvīgu likvidēšanu, kā arī tuneļa izveidi - zem brauktuves - gājējiem un velosipēdistiem un tilta būvniecību aptuveni 500 metrus uz augšu pret straumi autobraucējiem.
No otras puses, šie darbi ietekmēs autovadītāju ikdienu, kuriem būs jābūt pacietīgiem un jāizmanto šim gadījumam izveidotie apbraucamie ceļi. Vidēji katru dienu Deuil-Montmagny dzelzceļa pārbrauktuvi šķērso aptuveni 200 vilcienu un 7000 transportlīdzekļu. Arī gājēju skaits ir iespaidīgs, jo pīķa stundās pārbrauktuvi izmanto aptuveni 500 gājēju.
