Jest to przejazd kolej owy w regionie Île-de-France, który jest znany użytkownikom linii Transilien H (trasy Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), pasażerom regionalnego pociągu ekspresowego TER Hauts de France oraz kierowcom podróżującym między gminami Deuil-la-Barre i Montmagny. PN4, przejazd kolejowy na stacji Deuil-Montmagny w Val-d'Oise, jest uważany za"najbardziej niebezpieczny we Francji". Według francuskiego Ministerstwa Transformacji Ekologicznej we Francji znajduje się 15 405 przejazdów kolejowych (dane z 2017 r.) na liniach otwartych dla ruchu w krajowej sieci kolejowej (w porównaniu z 33 500 w 1938 r. i 25 000 w 1980 r.). Spośród tych 15 405 przejazdów kolejowych, niektóre są uważane za priorytetowe do zabezpieczenia i zostały włączone do krajowego programu zabezpieczeń (PSN).
Do tego czasu przejazd kolejowy na stacji Deuil-Montmagny był numerem jeden na krajowej liście przejazdów kolejowych, które mają zostać usunięte w pierwszej kolejności, sporządzonej przez Ministerstwo Transportu. W 2021 r. Muriel Scolan, burmistrz Deuil-la-Barre, określiła go jako"najbardziej podatny na wypadki przejazd kolejowy we Francji". Trzeba powiedzieć, że PN4 w Deuil-Montmagny ma smutny rekord pod względem największej liczby wypadków odnotowanych w ciągu 15 lat, z 3 ofiarami śmiertelnymi i 67 wypadkami, pomimo wdrożenia środków bezpieczeństwa. Niektórzy wciąż pamiętają obrazy wywrotki uderzonej przez pociąg na linii H w grudniu 2022 roku.
Te powtarzające się wypadki, bezpośrednio związane z niebezpiecznym charakterem tego przejazdu kolejowego, mają również wpływ na ruch pociągów. Jak wskazuje SNCF Réseau, "każdy incydent powoduje co najmniej 3 godziny zakłóceń w ruchu na linii H i pociągach TER Paryż-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Dlatego od lat wiele osób prowadzi kampanię na rzecz usunięcia przejazdu kolejowego Deuil-Montmagny. Projekt przebudowy, analizowany przez władze publiczne od 2014 roku, został ostatecznie przyjęty w 2021 roku. Projekt, którego koszt szacuje się na 45,5 miliona euro (finansowany przez państwo, region Île-de-France, SNCF i radę departamentu Val-d'Oise), ma oficjalnie rozpocząć się latem 2024 roku, według naszych kolegów z Le Parisien. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, prace powinny zakończyć się w 2026 roku. Ten duży projekt obejmie trwałe usunięcie PN4, a także utworzenie tunelu - pod jezdnią - dla pieszych i rowerzystów oraz budowę mostu około 500 metrów w górę rzeki dla kierowców.
Z drugiej strony, prace te będą miały wpływ na codzienne życie kierowców, którzy będą musieli uzbroić się w cierpliwość i korzystać z objazdów przygotowanych na tę okazję. Każdego dnia przez przejazd kolejowy Deuil-Montmagny przejeżdża średnio około 200 pociągów i 7000 pojazdów. Liczba pieszych jest również imponująca - około 500 osób korzysta z przejścia w godzinach szczytu.
