Os seus nomes são Croix-Rouge, Saint-Martin ou Arsenal. O que é que têm em comum? São estações fantasma. Paris tem uma dúzia de estações de metro abandonadas que nunca são utilizadas pelos utentes. A mais conhecida delas? A estação de Porte des Lilas, frequentemente utilizada para filmagens ou publicidade.
Mas há várias outras estações fantasma menos conhecidas espalhadas pela capital. Quer tenham estado em funcionamento e depois fechadas por falta de utilização, quer tenham sido construídas mas nunca abertas aos passageiros, quer tenham sido transferidas para outro local, apresentamos uma lista das cerca de dez estações fantasma de Paris.
Entre as estações fantasmas, encontram-se as que foram encerradas em setembro de 1939, no início da Segunda Guerra Mundial. "Nodia da mobilização, devido à falta de pessoal, 173 das 332 estações existentes na altura foram retiradas de serviço. A rede diminuiu de 159 para 93 quilómetros", explicou Philippe Ventejol, responsável pelo desenvolvimento da rede da RATP, em Le Point, em 2012. Devido à falta de passageiros ou a mudanças na rede da RATP anos mais tarde, várias dessas estações nunca foram reabertas aos passageiros.
É o caso, nomeadamente, da estação Croix-Rouge (linha 10). Situada entre as estações de Mabillon e Sèvres-Babylone, foi o primeiro terminal da linha 10 em 1923. Apesar do seu encerramento, a estação de Croix-Rouge continuou a ser utilizada para publicidade e filmagens, incluindo um vídeo para Étienne Daho. Em 2019, a estação de Croix-Rouge volta a ser notícia com um projeto de remodelação. Na sequência de um convite à apresentação de projectos lançado pela cidade de Paris, a estação poderia ter sido transformada num restaurante. Infelizmente, devido a uma série de problemas técnicos, o restaurante, chamado Terminus, nunca viu a luz do dia.
Também encerrada pouco antes da Segunda Guerra Mundial, a estação Champ de Mars (linha 8) foi considerada demasiado próxima da estação La Motte-Picquet - Grenelle, que já era servida por três linhas (6, 8 e 10). A estação Champ de Mars, inaugurada em 1913, foi considerada pouco utilizada e, por conseguinte, pouco rentável, tendo sido encerrada definitivamente em setembro de 1939.
A estação Saint-Martin (linhas 8 e 9) foi também uma das estações que funcionou antes da Segunda Guerra Mundial e que acabou por ser encerrada. Situada nas linhas 8 e 9, entre as estações Strasbourg Saint-Denis e République, esta antiga estação recebeu passageiros entre 1932 e 1939. A estação de Saint-Martin foi também considerada demasiado próxima da estação vizinha de Estrasburgo - Saint-Denis, acabando por ser encerrada. Mas graças à sua passagem subterrânea de 440 m², a estação foi também utilizada para fins publicitários. Em 2010, durante a tradicional Nuit Blanche, a estação reabriu excecionalmente as suas portas para apresentar uma criação da École nationale supérieure des arts décoratifs (ENSAD).
A estação Arsenal (linha 5), inaugurada em 1906, também foi obrigada a fechar as suas plataformas aos passageiros no início da Segunda Guerra Mundial. Situada entre as estações Bastille e quai de la Rapée, por cima dos túneis das linhas A e D, a estação Arsenal é retratada no filme"La Grosse Caisse" (1965), protagonizado por Bourvil.
A estação Martin Nadaud é outra estação de metro que foi aberta mas acabou por ser encerrada. Situada no 20º arrondissement de Paris, esta estação foi, de facto, o antigo terminal da linha 3 entre 1905 e 1921. Em 1969, aquando da remodelação da estação Gambetta, a estação Martin Nadaud foi absorvida por esta, deixando definitivamente de receber passageiros. Em 1971, tornou-se mesmo um corredor da estação de Gambetta.
Duas estações abertas têm plataformas mortas, ou seja, plataformas inacessíveis ao público: a estação Invalides (linha 8) existe atualmente. No entanto, uma parte da plataforma em direção a Balard não é acessível ao público.
Outra estação fantasma numa plataforma morta? A estação Porte des Lilas. Inaugurada em 27 de novembro de 1921 como terminal da linha 3 a partir de Porte de Champerret, a estação de Porte des Lilas (linhas 3 bis e 11) funcionou até 1939 com um autocarro vaivém Pré-Saint-Gervais - Porte des Lilas. Atualmente, Porte des Lilas é provavelmente a mais conhecida das estações fantasma. Desde há vários anos, a plataforma morta da estação é palco de numerosas filmagens ("Ronin","Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain","Les Femmes de l'ombre", etc.).
A Estação Cinema: o encontro entre a RATP e a 7ª arte na Porte des Lilas
Esta estação fantasmagórica da Porte des Lilas, em Paris, poderia ter um lugar no Festival de Cannes: inúmeros filmes, anúncios e videoclips foram rodados aqui, a dois passos dos passageiros do metro. Descubra a Estação Cinema, o lugar mais misterioso e mágico da RATP. [Leia mais]
Já ouviu falar da estação de Haxo? Não admira, esta nunca abriu! Situada sob o Boulevard Sérurier, no 19° distrito de Paris, na via de ligação entre as linhas 3 bis, na estação Porte des Lilas, e 7 bis, na estação Place des Fêtes, a estação Haxo nunca verá a luz do dia. Embora os seus acessos exteriores nunca tenham sido construídos, a estação de Haxo é bem real. Poderá visitá-la durante as Jornadas do Património, através da associação ADEMAS.
Tal como a estação de Haxo, a estação de Porte Molitor (linhas 9 e 10) nunca viu um único passageiro. Construída em 1923, esta estação fantasma - situada no 16º arrondissement de Paris - destinava-se a servir o estádio Parc des Princes nas noites de jogos. Atualmente, é utilizada como linha lateral para os comboios das linhas 9 e 10.
Quem é que nunca entrou ou saiu da estação Gare du Nord (linhas 4 e 5)? Uma das estações mais movimentadas da capital foi efetivamente transferida. A sua estação fantasma é o antigo terminal da antiga linha 5.
Talvez alguns de vós não saibam, mas a estação de Porte Maillot foi o primeiro terminal da linha 1, inaugurada em 1900. Na altura, foi construída em loop, ao mesmo nível que a linha Petite Ceinture. A consequência? Era impossível prolongar a linha. Assim, em 1936, foi construída uma nova estação, mais profunda, para prolongar a linha até Pont de Neuilly. A estação de Porte Maillot foi então deslocada, mas as plataformas foram mantidas.
Atualmente, estas estações fantasmas não aparecem nos mapas da RATP e são inacessíveis. No entanto, elas fascinam muitos parisienses, que têm curiosidade em visitar esses lugares escondidos e fora de uso.
As estações de metro de Paris escondem algumas características surpreendentes de que nunca se suspeitaria quando se apanha o comboio. Descubra qual é a estação de metro mais alta, a mais profunda e a menos frequentada! [Leia mais]
A Estação Cinema: o encontro entre a RATP e a 7ª arte na Porte des Lilas
As estações de metro mais surpreendentes de Paris: as mais altas, as mais profundas...
