Utilizatoriimetroului parizian o știu bine: indiferent dacă plouă, ninge sau strălucește, pe coridoarele și la ieșirile din metrou bate întotdeauna vântul. Dacă nu v-ați văzut niciodată capota suflând când schimbați liniile la Nation, aruncați-ne primul bilet!
Dar de ce sunt curenții de aer atât de puternici și atât de frecvenți în metrou? Există mai multe motive.
Prima cauză a acestor curenți de aer uneori extremi este chiar trenurile de metrou. Mai exact,efectul de piston. Într-un interviu acordat Huffington Post, șeful departamentului de ventilație de la Egis, o companie specializată în ingineria transportului urban, a explicat că sosirea și plecarea trenurilor în stații provoacă deplasări mari de aer, care se precipită apoi în coridoarele metroului. În plus, aceste stații sunt vechi și nu au fost construite pentru a face față trenurilor mai rapide și mai frecvente pe care le avem astăzi, astfel încât au dificultăți în a regla acești curenți de aer prea frecvenți", explică Frédéric Waymel.
Puțurile de ventilație pot fi utilizate pentru a expulza aceste vânturi produse de metrou, atunci când acestea nu sunt închise din cauza condițiilor meteorologice sau a întreținerii.
RATP, intervievată de jurnaliștii de la BFMTV, confirmă că efectul piston este una dintre principalele cauze ale acestor curenți de aer. "Ele au două origini identificate: mișcarea trenurilor în tuneluri, care provoacă ceea ce noi numim efectul "piston", și ventilatoarele instalate în tunelurile metroului și RER pentru a reînnoi aerul și a evacua fumul ", adaugă operatorul de transport parizian. Aceste vânturi sunt, prin urmare, necesare și pentru a îmbunătăți aerul din subsol și a evacua fumul.
Dacă doriți să evitați aceste vânturi demne de cei mai mari mistraluri ai Mediteranei, aflați despre mijloacele alternative de transport din Paris.
