Este o trecere la nivel din regiunea Île-de-France, cunoscută de utilizatorii liniei Transilien H (Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), de pasagerii trenului expres regional TER Hauts de France și de automobiliștii care circulă între comunele Deuil-la-Barre și Montmagny. PN4, trecerea la nivel de la stația Deuil-Montmagny din Val-d'Oise, este considerată"cea mai periculoasă din Franța". Potrivit Ministerului francez pentru Tranziție Ecologică, în Franța există 15.405 treceri la nivel (cifre din 2017) pe liniile deschise circulației pe rețeaua feroviară națională (față de 33.500 în 1938 și 25.000 în 1980). Dintre aceste 15 405 treceri la nivel, unele sunt considerate prioritare pentru securizare și au fost incluse în programul național de securizare (PSN).
Până în acel moment, trecerea la nivel din stația Deuil-Montmagny era numărul unu pe lista națională a trecerilor la nivel care trebuiau să fie eliminate cu prioritate, întocmită de Ministerul Transporturilor. În 2021, Muriel Scolan, primarul orașului Deuil-la-Barre, a descris-o ca fiind"cea mai predispusă trecere la niveldin Franța, cea mai predispusă la accidente". Trebuie spus că PN4 de la Deuil-Montmagny deține un trist record pentru cel mai mare număr de accidente înregistrate în 15 ani, cu 3 morți și 67 de accidente, în ciuda implementării măsurilor de siguranță. Unii își mai amintesc încă imaginile cu camionul basculant lovit de un tren pe linia H în decembrie 2022.
Aceste accidente repetate, direct legate de periculozitatea acestei treceri la nivel, au repercusiuni și asupra traficului feroviar. După cum subliniază SNCF Réseau, "fiecare incident provoacă cel puțin 3 ore de perturbare a traficului pe linia H și pe trenurile TER Paris-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Astfel, de ani de zile, numeroase persoane militează pentru eliminarea trecerii la nivel de la Deuil-Montmagny. Aflat în studiu de către autoritățile publice încă din 2014, proiectul de reamenajare a fost în cele din urmă adoptat în 2021. Proiectul, estimat la 45,5 milioane de euro (finanțat de stat, de regiunea Île-de-France, de SNCF și de consiliul departamental Val-d'Oise), ar trebui să înceapă oficial în vara anului 2024, potrivit colegilor noștri de la Le Parisien. Dacă totul decurge conform planului, lucrările ar trebui să se încheie în 2026. Acest proiect de anvergură va prevedea eliminarea definitivă a PN4, precum și crearea unui tunel - sub carosabil - pentru pietoni și bicicliști și construirea unui pod la aproximativ 500 de metri în amonte pentru automobiliști.
Pe de altă parte, aceste lucrări vor avea un impact asupra vieții de zi cu zi a automobiliștilor, care vor trebui să aibă răbdare și să folosească devierile instituite cu această ocazie. În medie, aproximativ 200 de trenuri și 7.000 de vehicule traversează zilnic trecerea la nivel de la Deuil-Montmagny. Cifra pentru pietoni este, de asemenea, impresionantă, aproximativ 500 de pietoni utilizând trecerea la orele de vârf.
