6 и 7 сентября 1914 года, когданемецкая армия переправилась через реку Марну,французский генеральный штаб из-за нехватки поездов реквизировал 1300 парижских такси, чтобы быстро отправить пехотные подкрепления на фронт и остановить прорыв противника. Это было известнокак "дело омарнском такси".
С начала сентября французские войска вели тяжелые бои на фронте, в то время как враг опасно приближался к столице и одерживал верх в первые недели Первой мировой войны. Под угрозой бомбардировок правительство покинуло Париж и отправилось в Бордо.
5 сентября началась первая битва на Марне, к северо-востоку от столицы, которая вполне могла достаться немцам в случае неудачи союзников. На левом берегу реки французская и британская армии столкнулись с вражескими войсками, которые в большом количестве присутствовали на противоположном берегу. На фронте протяженностью 300 км 900 000 немецких солдат противостояли миллиону французских и британских солдат, причем на поле боя одновременно происходило пять сражений.
Но ситуация была критической. Генерал Жозеф Жоффр, главнокомандующий операциями французской армии, вечером 5 сентября составил приказ на день, который должен был быть издан в 7.30 утра 6 сентября: "Сейчас, когда идет битва, от которой зависит судьба страны, важно напомнить всем, что сейчас не время оглядываться назад. Необходимо приложить все усилия, чтобы атаковать и отбросить врага. Войска, которые больше не могут продвигаться вперед, должны любой ценой удерживать завоеванные позиции и быть убитыми на месте, а не отступать. В нынешних обстоятельствах нельзя допустить провала.
Учитывая твердую позицию генерала и то, что немецкие уланы находились всего в нескольких десятках километров от Парижа, у генерала Жозефа Галлиени, военного губернатора Парижа, генерала Жана-Батиста Клержери и Андре Валевски, основателя Французской автомобильной компании, возникла блестящая идея усилить 7-ю армию генерала Монури, расположенную на крайнем левом фланге позиции союзников, против 1-й армии немецкого командующего Александра фон Клюка.
Для того чтобы быстро отправить французские войска на усиление войск, находящихся вблизи поля боя , и провести крупную операцию по сдерживанию и уничтожению немецких авангардов, французский генеральный штаб решил реквизировать парижские такси , поскольку железнодорожные сети вокруг Парижа были неадекватными, более или менее насыщенными и зачастую неорганизованными.
Идея, в сущности, не нова. В конце августа 1914 года по инициативегенерал-интенданта Бурге автомобильные такси уже использовались для снабжения окопавшегося в Париже лагеря. С тех пор генерал Галлиени имеет постоянный резерв из 150 такси, доступных днем и ночью, который может быть утроен в течение нескольких часов - в столице фактически имеется 10 000 такси, но 7 000 водителей уже были мобилизованы на войну.
В ночь с воскресенья 6 на понедельник 7 сентября 1914 года 630 парижских такси, большинство из которых были Renault AG-1 Landaulet, собрались во внутреннем дворе Инвалидов. Двигаясь со скоростью 25 км/ч, каждое такси могло перевозить до пяти человек с ранцем. Первая колонна направилась в Тремблей-Лес-Гонесс и Месниль-Амелот, а затем в Ливри-Гарган и Севран-Ливри, а вторая колонна из 700 автомобилей чуть позже покинула Инвалиды и направилась в Ганьи.
Прибыв на место сбора, такси взяли на борт 6 000 пехотинцев из 14-й бригады 7-й пехотной дивизии под командованием генерала Эдгарда де Трентиниана. В ночь на понедельник, 7 сентября, два батальона 104-го R.I. высадились в Нантей-ле-Одуан в департаменте Уаза, за ними последовали три батальона 103-го R.I., которые высадились на рассвете 8 сентября в Силли-ле-Лонг, к югу от Нантей-ле-Одуан.
После того как солдаты были высажены в районе Марны, таксисты вернулись в Париж, и военное министерство выплатило компаниям 70 102 франка - ту же цену, которая указывалась на счетчике, как и при обычных поездках.
Хотя эпизод с "Такси де ля Марн" не стал решающим в Первой битве на Марне, эта инициатива все же помогла остановить продвижение вражеских войск и оставила след в истории и в сознании людей не столько в военном, сколько в психологическом плане. Благодаря беспрецедентному размаху и самоотверженности местного населения такси на Марне стали частью легенды и быстро превратились в символ солидарности, единства и национальной решимости.
Несколько такси с Марны были приобретены для увековечивания памяти об этом легендарном событии: два Renault G7 можно увидеть в Музее Армии, расположенном в Гостинице Инвалидов, и в Музее Великой Герцогской войны в Мо.
Местонахождение
Hôtel national des Invalides
129 Rue de Grenelle
75007 Paris 7
