Этот переезд в регионе Оль-де-Франс знаком пользователям линии Transilien H (маршруты Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), пассажирам региональных экспрессов TER Hauts de France и автомобилистам, путешествующим между коммунами Дой-ла-Барр и Монманьи. Переезд PN4, расположенный на станции Дойль-Монманьи в Валь-д'Уазе, считается"самым опасным во Франции". По данным Министерства экологического перехода Франции, во Франции насчитывается 15 405 переездов (данные 2017 года) на линиях, открытых для движения по национальной железнодорожной сети (по сравнению с 33 500 в 1938 году и 25 000 в 1980 году). Из этих 15 405 переездов некоторые считаются приоритетными для обеспечения безопасности и включены в национальную программу обеспечения безопасности (PSN).
До этого момента переезд на станции Deuil-Montmagny занимал первое место в национальном списке переездов, подлежащих первоочередному демонтажу, составленном Министерством транспорта. В 2021 году Мюриэль Сколан, мэр города Дой-ла-Барр, назвала его"самым аварийным переездомво Франции". Надо сказать, что PN4 в Deuil-Montmagny удерживает печальный рекорд по самому большому количеству аварий, зарегистрированных за 15 лет: 3 смерти и 67 несчастных случаев, несмотря на принятие мер безопасности. Некоторые люди до сих пор помнят кадры, на которых запечатлен грузовик-самосвал, сбитый поездом на линии H в декабре 2022 года.
Эти повторяющиеся аварии, напрямую связанные с опасным характером этого переезда, также влияют на движение поездов. Как отмечает SNCF Réseau, "каждый инцидент приводит к нарушению движения на линии H и поездов TER Париж-Персан-Бомон-Бове не менее чем на 3 часа ".
Поэтому на протяжении многих лет многие люди выступают за ликвидацию переезда Дойль-Монманьи. Проект перестройки, изучавшийся государственными органами с 2014 года, был окончательно утвержден в 2021 году. Проект, стоимость которого оценивается в 45,5 млн евро (финансируется государством, регионом Оль-де-Франс, SNCF и советом департамента Валь-д'Уаз), должен официально стартовать летом 2024 года, сообщают наши коллеги из Le Parisien. Если все пойдет по плану, работы должны быть завершены в 2026 году. Этот крупный проект предусматривает окончательное удаление PN4, а также создание тоннеля под проезжей частью для пешеходов и велосипедистов и строительство моста на 500 метров выше по течению для автомобилистов.
С другой стороны, эти работы окажут влияние на повседневную жизнь автомобилистов, которым придется запастись терпением и использовать предусмотренные на этот случай объездные пути. В среднем ежедневно через переезд Дойль-Монманьи проходит около 200 поездов и 7 000 автомобилей. Впечатляют и показатели пешеходов: в пиковые моменты через переезд проходит около 500 человек.
