Je to železničné priecestie v regióne Île-de-France, ktoré poznajú používatelia linky Transilien H (trasy Montsoult-Maffliers/Luzarches/Persan-Beaumont), cestujúci regionálneho rýchlika TER Hauts de France a motoristi cestujúci medzi obcami Deuil-la-Barre a Montmagny. PN4, železničné priecestie na stanici Deuil-Montmagny vo Val-d'Oise, sa považuje za"najnebezpečnejšie vo Francúzsku". Podľa francúzskeho ministerstva pre ekologickú transformáciu je vo Francúzsku 15 405 úrovňových priecestí (údaje z roku 2017) na tratiach otvorených pre dopravu v rámci vnútroštátnej železničnej siete (v porovnaní s 33 500 v roku 1938 a 25 000 v roku 1980). Z týchto 15 405 úrovňových priecestí sa niektoré považujú za prioritné na zabezpečenie a boli zaradené do národného programu zabezpečenia (PSN).
Dovtedy bolo železničné priecestie v stanici Deuil-Montmagny na prvom mieste v národnom zozname priecestí, ktoré sa majú prioritne odstrániť, vypracovanom ministerstvom dopravy. V roku 2021 ho Muriel Scolan, starostka mesta Deuil-la-Barre, označila za"železničné priecestie snajväčším rizikom nehody vo Francúzsku". Treba povedať, že PN4 v Deuil-Montmagny drží smutný rekord v najvyššom počte nehôd zaznamenaných za 15 rokov, s 3 úmrtiami a 67 nehodami, a to napriek zavedeniu bezpečnostných opatrení. Niektorí ľudia si ešte pamätajú zábery sklápacieho nákladného auta, ktoré v decembri 2022 zrazil vlak na trati H.
Tieto opakované nehody, ktoré priamo súvisia s nebezpečnosťou tohto železničného priecestia, majú vplyv aj na vlakovú dopravu. Ako zdôrazňuje spoločnosť SNCF Réseau, "každá nehoda spôsobí minimálne trojhodinové prerušenie dopravy na trati H a vlakoch TER Paríž-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Mnohí ľudia preto už roky vedú kampaň za odstránenie železničného priecestia Deuil-Montmagny. Projekt prestavby, ktorý bol predmetom štúdie verejných orgánov od roku 2014, bol napokon prijatý v roku 2021. Projekt, ktorého náklady sa odhadujú na 45,5 milióna eur (financuje ho štát, región Île-de-France, SNCF a rada departementu Val-d'Oise), by sa mal podľa našich kolegov z Le Parisien oficiálne začať v lete 2024. Ak všetko pôjde podľa plánu, práce by mali byť ukončené v roku 2026. V rámci tohto rozsiahleho projektu dôjde k trvalému odstráneniu PN4, ako aj k vytvoreniu tunela - pod vozovkou - pre chodcov a cyklistov a k výstavbe mosta pre motoristov približne 500 metrov proti prúdu rieky.
Na druhej strane budú mať tieto práce vplyv na každodenný život motoristov, ktorí budú musieť byť trpezliví a využívať obchádzky zavedené pre túto príležitosť. Cez železničné priecestie Deuil-Montmagny prejde každý deň v priemere približne 200 vlakov a 7 000 vozidiel. Počet chodcov je tiež impozantný, v čase dopravnej špičky využíva priecestie približne 500 chodcov.
