Uporabnikipariške podzemne železnice to dobro vedo: v dežju, snegu ali soncu je na hodnikih in izhodih podzemne železnice vedno zelo vetrovno. Če se vam še nikoli ni zgodilo, da bi se vam pri prestopanju na progi Nation odpihnil pokrov motorja, nam vrzite svojo prvo vozovnico!
Toda zakaj so prepihi v podzemni železnici tako močni in pogosti? Razlogov je več.
Prvi vzrok teh včasih ekstremnih prepihov so vlaki podzemne železnice. Natančneje,učinek bata. V intervjuju za Huffington Post je vodja oddelka za prezračevanje v podjetju Egis, ki se ukvarja s projektiranjem mestnega prometa, pojasnil, da prihodi in odhodi vlakov na postajah povzročajo velike premike zraka, ki se nato pretaka v hodnike podzemne železnice. Poleg tega so te postaje stare in niso bile zgrajene za hitrejše in pogostejše vlake, zato težko uravnavajo te prepogoste zračne tokove," pojasnjuje Frédéric Waymel.
Ventilacijski jaški se lahko uporabljajo za odvajanje vetrov, ki jih povzroča podzemna železnica, kadar niso zaprti zaradi vremenskih razmer ali vzdrževanja.
RATP v pogovoru z novinarji televizije BFMTV potrjuje, da je učinek bata eden od glavnih vzrokov za te prepihe. "Imajo dva izvora: gibanje vlakov v predorih, ki povzroča tako imenovani 'batni' učinek, in ventilatorji, nameščeni v predorih podzemne železnice in RER, ki obnavljajo zrak in odstranjujejo dim, " dodaja pariški prevoznik. Ti vetrovi so torej potrebni tudi za izboljšanje zraka v kleti in odvajanje dima.
Če se želite izogniti tem vetrovom, ki so vredni največjih sredozemskih mistralov, se v Parizu seznanite z alternativnimi načini prevoza.
