Gre za nivojski prehod v regiji Île-de-France, ki ga dobro poznajo uporabniki proge Transilien H (proge Montsoult-Maffliers/Luzarches/Persan-Beaumont), potniki regionalnega hitrega vlaka TER Hauts de France in vozniki, ki potujejo med občinama Deuil-la-Barre in Montmagny. PN4, nivojski prehod na postaji Deuil-Montmagny v Val-d'Oise, velja za"najnevarnejši v Franciji". Po podatkih francoskega ministrstva za ekološko tranzicijo je v Franciji na progah, odprtih za promet v nacionalnem železniškem omrežju, 15 405 nivojskih prehodov (podatki iz leta 2017) (v primerjavi s 33 500 leta 1938 in 25 000 leta 1980). Od teh 15 405 nivojskih prehodov se nekateri štejejo za prednostne za zavarovanje in so bili vključeni v nacionalni program zavarovanja (PSN).
Do takrat je bil nivojski prehod na postaji Deuil-Montmagny številka ena na nacionalnem seznamu nivojskih prehodov, ki jih je treba prednostno odstraniti, ki ga je sestavilo ministrstvo za promet. Leta 2021 ga je Muriel Scolan, županja mesta Deuil-la-Barre, opisala kot"nivojski prehod vFranciji, ki je najbolj izpostavljen nesrečam". Povedati je treba, da ima PN4 pri Deuil-Montmagny kljub izvajanju varnostnih ukrepov žalosten rekord z največjim številom zabeleženih nesreč v zadnjih 15 letih, in sicer 3 smrtne žrtve in 67 nesreč. Nekateri se še vedno spominjajo posnetkov tovornjaka s samohodnikom, ki ga je decembra 2022 na progi H zadel vlak.
Te ponavljajoče se nesreče, ki so neposredno povezane z nevarnostjo tega nivojskega prehoda, vplivajo tudi na železniški promet. Kot poudarja družba SNCF Réseau, "vsaka nesreča povzroči vsaj triurne motnje v prometu na progi H in vlakih TER Pariz-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Zato se številni ljudje že več let zavzemajo za odstranitev nivojskega prehoda Deuil-Montmagny. Javni organi so ga proučevali od leta 2014, projekt preureditve pa je bil končno sprejet leta 2021. Projekt, ki naj bi stal 45,5 milijona evrov (financirajo ga država, regija Île-de-France, SNCF in svet departmaja Val-d'Oise), naj bi se uradno začel poleti 2024, poročajo naši kolegi iz časopisa Le Parisien. Če bo šlo vse po načrtih, naj bi bila dela končana leta 2026. V okviru tega obsežnega projekta bodo za stalno odstranili PN4, poleg tega pa bodo pod voziščem zgradili predor za pešce in kolesarje ter približno 500 metrov višje proti toku zgradili most za motoriste.
Po drugi strani pa bodo ta dela vplivala na vsakdanje življenje voznikov, ki bodo morali biti potrpežljivi in uporabljati obvozne poti, ki bodo vzpostavljene za to priložnost. V povprečju čez železniški prehod Deuil-Montmagny vsak dan zapelje približno 200 vlakov in 7 000 vozil. Tudi število pešcev je impresivno, saj jih ob konicah prehod uporablja približno 500.
