Det är en plankorsning i regionen Île-de-France som är välbekant för resenärer på linjen Transilien H (sträckorna Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), passagerare på det regionala snabbtåget TER Hauts de France och bilister som reser mellan kommunerna Deuil-la-Barre och Montmagny. PN4, plankorsningen vid stationen Deuil-Montmagny i Val-d'Oise, anses vara"den farligaste i Frankrike". Enligt det franska ministeriet för ekologisk omställning finns det 15 405 plankorsningar i Frankrike (siffror från 2017) på linjer som är öppna för trafik på det nationella järnvägsnätet (jämfört med 33 500 år 1938 och 25 000 år 1980). Av dessa 15 405 plankorsningar anses vissa vara prioriterade för säkring och har inkluderats i det nationella säkringsprogrammet (PSN).
Fram till dess var plankorsningen vid stationen Deuil-Montmagny nummer ett på den nationella listan över plankorsningar som ska avlägsnas som en prioritet, som upprättats av transportministeriet. År 2021 beskrev Muriel Scolan, borgmästare i Deuil-la-Barre, den som"den mest olycksdrabbade järnvägsövergången i Frankrike". Det måste sägas att PN4 vid Deuil-Montmagny har ett sorgligt rekord för det högsta antalet registrerade olyckor på 15 år, med 3 dödsfall och 67 olyckor, trots att säkerhetsåtgärder har vidtagits. Vissa minns fortfarande bilderna på tippbilen som blev påkörd av ett tåg på linje H i december 2022.
Dessa upprepade olyckor, som är direkt kopplade till plankorsningens farliga karaktär, får också återverkningar på tågtrafiken. SNCF Réseau påpekar att "varje incident orsakar minst 3 timmars störningar i trafiken på linje H och TER-tågen Paris-Persan-Beaumont-Beauvais ".
I flera år har därför många människor kämpat för att plankorsningen Deuil-Montmagny ska tas bort. Ombyggnadsprojektet har studerats av de offentliga myndigheterna sedan 2014 och antogs slutligen 2021. Projektet, som beräknas kosta 45,5 miljoner euro (finansierat av staten, regionen Île-de-France, SNCF och departementet Val-d'Oise), ska officiellt starta sommaren 2024, enligt våra kollegor på Le Parisien. Om allt går enligt planerna ska arbetet vara slutfört 2026. Detta stora projekt innebär att PN4 tas bort permanent, att en tunnel skapas - under körbanan - för fotgängare och cyklister, och att en bro byggs cirka 500 meter uppströms för bilister.
Å andra sidan kommer detta arbete att påverka bilisternas dagliga liv, som måste ha tålamod och använda de omledningar som inrättats för tillfället. I genomsnitt passerar 200 tåg och 7 000 fordon plankorsningen Deuil-Montmagny varje dag. Siffran för fotgängare är också imponerande, med cirka 500 som använder övergången vid rusningstid.
