Måndagen den 4 november invigde Paris sin Zone à Trafic Limité (ZTL) i 1:a, 2:a, 3:e och 4:e arrondissementen för att minska genomfartstrafiken. Detta initiativ utesluter motorfordon som inte har ett legitimt skäl att stanna i zonen. Denna ZTL, som avgränsas av symboliska platser, bör leda till varaktiga förändringar av trafikmönstren i stadens centrum, samtidigt som den syftar till att minska buller och luftföroreningar. Vi tar en titt på alla de frågor du kan ha.
ZTL (Zone à Trafic Limité) trädde i kraft måndagen den 4 november 2024 i Paris hypercentrum. Syftet med detta projekt är att begränsa motorfordonstrafiken i de fyra första arrondissementen, med undantag för dem som har ett särskilt skäl att befinna sig där. Fordon som bara är på genomresa uppmanas därför att kringgå denna avspärrning.
ZTL omfattar huvudstadens 1:a, 2:a, 3:e och 4:e arrondissement. Zonen avgränsas av välkända trafikleder: i väster Place de la Concorde och Rue Royale; i norr Boulevard de la Madeleine, Boulevard Capucines, Boulevard Montmartre och Boulevard Bonne Nouvelle; i öster Place de la République och Place de la Bastille; i söder kajerna mellan Quai Henri IV och Quai des Tuileries. Vissa sektorer, såsom de övre kajerna på högra stranden och öarna La Cité och Saint-Louis, är dock fortfarande undantagna från denna begränsning.
Denna begränsade trafikzon (ZTL) förbjuder nu motorfordon att korsa Paris centrum i transitläge, utom med särskild dispens, 24 timmar om dygnet, 7 dagar i veckan. Det är inte längre tillåtet att korsa zonen utan att stanna: du måste nu köra runt den. Cyklister, skotrar och andra aktiva transportsätt påverkas inte av denna åtgärd, i linje med önskan att uppmuntra skonsammare transportsätt i staden.
ZTL är avsedd att endast tillåta tillträde för lokala tjänster och resor vars destination ligger inom området. Här är några exempel på situationer där bilar kan köra in i och parkera i denna zon:
Förutom de fordon som nämns ovan kommer även vissa arbetstagare med särskilt tillstånd och leveransfordon att kunna få tillgång till ZTL med ett tillfälligt eller permanent tillstånd. Detta system kommer att göra det möjligt att kontrollera att resorna är legitima utan att störa viktiga tjänster. En tre månader lång anpassningsfas har aviserats för att öka medvetenheten bland bilister.
Varje tillfart till en ZTL är markerad med en skylt som uttryckligen anger att man kör in i en zon med begränsad trafik. Denna skylt visar en vit cirkel med en röd kant på en vit bakgrund, vilket indikerar trafikbegränsningen.
Kommunen inför en kontrollfas som inleds med en tre månader lång utbildningsperiod. Under denna tid kommer bilisterna att informeras om de nya reglerna, men inga böter kommer att utdömas. Efter denna period kommer ett automatiserat kontrollsystem baserat på kameror och definierade övergångsställen att aktiveras. Bilisterna kommer också att behöva registrera sig online och få ett trafikcertifikat om deras resa är tillåten. Förare måste sedan motivera sin närvaro i zonen genom att tillhandahålla bevis, t.ex. inköpskvitton, restaurangkvitton eller teaterkvitton.
För att komma runt den begränsade trafikzonen (ZTL) i Paris förbereds ett system med styrkande handlingar som ska bevisa att man har ett legitimt skäl att befinna sig där. Under de "pedagogiska" månaderna kommer bilisterna att kunna använda en enkel parkeringsbiljett som tillfälligt bevis på sin närvaro i zonen, eller som bevis på en reservation. Så småningom arbetar Paris kommunfullmäktige och Préfecture de Police på ett mer permanent verifieringssystem, som kan omfatta en mobilapplikation eller QR-kod. Denna typ av kontroll skulle kompletteras med hastighetskameror som läser av registreringsskyltar för att övervaka inpassering i ZTL, en åtgärd som redan har införts i Italien i städer som Milano och Turin, där överträdelser bötfälls med 100 euro.
GPS-applikationer tar hänsyn till de nya ZTL-bestämmelserna i Paris, men inte på samma sätt. Google Maps visar nu zonen med en blå kant och en varning för påverkade resor. Waze går ett steg längre och låter användarna anpassa applikationen till sin profil, vilket gör det lättare för dem att navigera i ZTL. Apple Maps erbjuder dock för närvarande inga varningar eller specifik information om denna zon, och ingen uppdatering har tillkännagivits för tillfället.
För obehörig körning i ZTL gäller böter på 135 euro. Så snart kontrollsystemet är aktivt kommer överträdelser att upptäckas av kamerorna och systematiskt bestraffas för att avskräcka från icke-kompatibelt beteende.
Kort sagt innebär ZTL i Paris en stor omvälvning av huvudstadens mobilitetspolitik, som syftar till att minska biltrafiken, buller och luftföroreningar genom att begränsa tillgången till onödiga fordon i hjärtat av Paris. Detta har inte gått obemärkt förbi bland butiksinnehavarna och de omgivande områdena, som fruktar att trafiken kommer att pressas tillbaka till deras gator.
Rekommenderad ålder
För alla
