Île-de-France bölgesinde, Transilien H hattını (Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont güzergahları) kullananların, TER Hauts de France bölgesel ekspres trenindeki yolcuların ve Deuil-la-Barre ile Montmagny komünleri arasında seyahat eden sürücülerin aşina olduğu bir hemzemin geçit. Val-d'Oise'deki Deuil-Montmagny istasyonunda bulunan PN4 hemzemin geçidi"Fransa 'daki en tehlikeli geçit" olarak kabul ediliyor. Fransa Ekolojik Geçiş Bakanlığı'na göre, Fransa'da ulusal demiryolu ağında trafiğe açık hatlar üzerinde 15.405 hemzemin geçit bulunmaktadır (2017 rakamları) (1938'de 33.500 ve 1980'de 25.000 ile karşılaştırıldığında). Bu 15.405 hemzemin geçitten bazıları güvenlik açısından öncelikli olarak değerlendirilmekte ve ulusal güvenlik programına (PSN) dahil edilmektedir.
O zamana kadar Deuil-Montmagny istasyonundaki hem zemin geçit, Ulaştırma Bakanlığı tarafından hazırlanan öncelikli olarak kaldırılması gereken ulusal hemzemin geçitler listesinde bir numaraydı. Deuil-la-Barre Belediye Başkanı Muriel Scolan 2021 yılında bu geçidi"Fransa'nın kazaya en meyilli hemzemin geçidi" olarak tanımlamıştı. Deuil-Montmagny'deki PN4 'ün, güvenlik önlemlerinin uygulanmasına rağmen, 3 ölüm ve 67 kaza ile 15 yılda kaydedilen en yüksek kaza sayısı açısından üzücü bir rekora sahip olduğu söylenmelidir. Bazı insanlar Aralık 2022'de H hattında bir trenin çarptığı damperli kamyonun görüntülerini hala hatırlıyor.
Bu hemzemin geçidin tehlikeli doğasıyla doğrudan bağlantılı olan bu tekrarlanan kazaların tren trafiği üzerinde de yansımaları var. SNCF Réseau'nun da belirttiği gibi, "her kaza H hattında ve Paris-Persan-Beaumont-Beauvais TER trenlerinde trafiğin en az 3 saat aksamasına neden olmaktadır ".
Bu nedenle yıllardır pek çok kişi Deuil-Montmagny hemzemin geçidinin kaldırılması için kampanya yürütüyor. Kamu yetkilileri tarafından 2014 yılından bu yana üzerinde çalışılan yeniden geliştirme projesi nihayet 2021 yılında kabul edildi. Le Parisien'deki meslektaşlarımıza göre, 45,5 milyon Avro'ya mal olacağı tahmin edilen (Devlet, Île-de-France bölgesi, SNCF ve Val-d'Oise departman konseyi tarafından finanse edilen) projenin resmi olarak 2024 yazında başlaması bekleniyor. Her şey plana uygun giderse, çalışmaların 2026 yılında tamamlanması bekleniyor. Bu büyük proje PN4'ün kalıcı olarak kaldırılmasının yanı sıra yayalar ve bisikletliler için anayolun altında bir tünel oluşturulmasını ve sürücüler için yaklaşık 500 metre ileride bir köprü inşa edilmesini öngörüyor.
Öte yandan, bu çalışma, sabırlı olmak ve bu vesileyle uygulamaya konulan yönlendirme sistemlerini kullanmak zorunda kalacak olan sürücülerin günlük yaşamlarını da etkileyecektir. Deuil-Montmagny hemzemin geçidinden her gün ortalama 200 tren ve 7.000 araç geçmektedir. Yayalar için de etkileyici bir rakam söz konusudur; en yoğun zamanlarda geçidi kullananların sayısı 500 civarındadır.
