Це залізничний переїзд в регіоні О-де-Франс, знайомий користувачам лінії Transilien H (маршрути Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), пасажирам регіонального експреса TER Hauts de France та автомобілістам, які подорожують між комунами Deuil-la-Barre та Montmagny. PN4, залізничний переїзд на станції Дей-Монманьї у Валь-д'Уаз, вважається"найнебезпечнішим у Франції". За даними Міністерства екологічного переходу Франції, у Франції налічується 15 405 залізничних переїздів (дані за 2017 рік) на лініях, відкритих для руху на національній залізничній мережі (порівняно з 33 500 у 1938 році та 25 000 у 1980 році). Деякі з цих 15 405 переїздів вважаються пріоритетними для забезпечення безпеки і були включені до Національної програми забезпечення безпеки (PSN).
До цього часу переїзд на станції Deuil-Montmagny був номером один у національному списку переїздів, які мають бути ліквідовані в пріоритетному порядку, складеному Міністерством транспорту. У 2021 році Мюріель Сколан, мер міста Дюї-ла-Барре, назвала його"найбільш аварійним переїздому Франції". Треба сказати, що PN4 в Діль-Монмань має сумний рекорд за кількістю нещасних випадків, зафіксованих за останні 15 років: 3 смерті та 67 нещасних випадків, незважаючи на впровадження заходів безпеки. Деякі люди все ще пам'ятають кадри самоскида, що потрапив під потяг на лінії H у грудні 2022 року.
Ці повторювані аварії, безпосередньо пов'язані з небезпечним характером цього переїзду, також впливають на рух поїздів. Як зазначає SNCF Réseau, "кожен інцидент спричиняє щонайменше 3 години перебоїв у русі на лінії H та поїздів TER Париж-Персан-Бомон-Бове ".
Тому протягом багатьох років багато людей виступають за ліквідацію переїзду Deuil-Montmagny. Проект перебував на розгляді органів влади з 2014 року, а у 2021 році був остаточно затверджений. Реалізація проєкту, вартість якого оцінюється в 45,5 млн євро (фінансується державою, регіоном О-де-Франс, компанією SNCF та департаментською радою Валь-д'Уаз), має офіційно розпочатися влітку 2024 року, повідомляють наші колеги з Le Parisien. Якщо все піде за планом, роботи мають завершитися у 2026 році. Цей масштабний проект передбачає остаточне закриття PN4, а також створення тунелю під проїжджою частиною для пішоходів і велосипедистів та будівництво мосту на відстані близько 500 метрів вище за течією для автомобілістів.
З іншого боку, ці роботи вплинуть на повсякденне життя автомобілістів, яким доведеться набратися терпіння і користуватися об 'їзними шляхами, створеними з цієї нагоди. В середньому близько 200 поїздів та 7 000 автомобілів перетинають залізничний переїзд Deuil-Montmagny щодня. Кількість пішоходів також вражає: близько 500 осіб використовують переїзд у години пік.
