Чи знали ви? Гектор Гімар, відомий архітектору стилі модерн, спроектував входи до паризького метро на початку 20 століття. Його внесок вирізняється використанням простих матеріалів масового виробництва, таких як чавун для конструкції, камінь для основи, емальована лава для панелей і скло для даху. Більше того, натхнення природи в його проектах суперечило тогочасним традиціям Гауссмана.
Цей кіоск Porte Dauphine - один з десяти, збудованих у 1900-х роках на лініях 1 і 2 паризького метро. Він характеризується округлою формою та перевернутим двосхилим скляним дахом, що підтримується трьома опорами. Закриті версії з боків також виконані з емальованих лавових панелей.
Гектор Гімар був колишнім студентом і викладачем Національної школи декоративного мистецтва. У 1899 році Компанія Паризького метрополітену організувала конкурс на оформлення входів до метро, в якому Гектор Гімар не взяв участі. Однак компанія була розчарована результатами і попросила його спроектувати входи до паризького метро. Гектор Гімар спроектував кілька павільйонів для входів у метро, в тому числі на площі Бастилії та Етуаль, а також антуражі та едікули двох типів: A (на бункері з квадратним дном) або B (на бункері з округлим дном).
Едікули типу B характеризуються, зокрема, емальованими лавовими панелями, що утворюють їхнє оточення. Модель B є найвідомішою, з округлою формою і двосхилим скляним дахом, що підтримується трьома опорами. Загальний вигляд цієї едікули, особливо її скляний дах, приніс їй прізвисько "бабка". Гектор Гімар також спроектував оригінальні входи для станцій Етуаль і Бастилія, невеликі павільйони з емальованими лавовими панелями, обрамленими чавунними стійками.
Дизайн едікули викликав суперечки, деякі критики вважали його надто екстравагантним і непрактичним. Однак Гімару вдалося переконати владу в корисності свого проекту, підкресливши важливість краси в публічному просторі.
Модель B на станції Porte Dauphine є єдиним прикладом, що зберігся до наших днів. Вона була відреставрована і внесена до списку історичних пам'яток у жовтні 1999 року, щоб відзначити сторіччя паризького метро. RATP також відбудував кіоск моделі B, але з відкритими боками, на станції Châtelet (лінія 1) на площі Sainte-Opportune. Подібна модель існувала на станції Gare de Lyon.
Загалом на той час було встановлено 167 входів Гімара, які поділялися на дві категорії: 104 з округлим або квадратним дном, портиками та балюстрадами з ескулапами, та 47 з картушами. Хоча едікули з маркізами мали бути найпоширенішими, насправді найпоширенішими були відкриті ансамблі, а едікули зрештою стали винятком.
У 1902 році між Гектором Гімардом та КМП виникли фінансові розбіжності. Архітектор поніс витрати на створення чавунних моделей, які CMP вважала включеними до гонорару. Гімар вимагав їх відшкодування, а також виникла суперечка щодо права власності на твори мистецтва. Врешті-решт врегулювання було досягнуто у травні 1903 року, з компенсацією в обмін на відмову від авторських прав.
Між 1920 і 1960 роками половина гімарських едікул та прилеглих територій була демонтована. У місті залишилося лише 88, включаючи три навіси на станціях Porte Dauphine та Abbesses (тип А, що утворюють купол) та перебудований навіс на станції Châtelet, а також 60 канделябрів та 25 картушів, що їх оточують. Вісімдесят шість з них охороняються і внесені до додаткового реєстру історичних пам'яток. Деякі входи до станцій, такі як Франклін-Рузвельт з боку авеню Монтень, були відреставровані у більш стриманому стилі ар-деко, з ліхтарними стовпами Дерво, спроектованими у 1920 році Адольфом Дерво (1871-1945), та ліхтарними стовпами Валь д'Осне.
Входи до метроГектора Гімара є унікальними зразками архітектури модерну початку 20-го століття. Його творчість поривала з тогочасною готичною традицією, черпаючи натхнення в природі та використовуючи прості матеріали. Сьогодні його творіння є перлинами для ентузіастів історії та архітектури і становлять невід'ємну частину історії паризького метро.
Місце
Порт Дофіна
Porte Dauphine
75116 Paris 16
Ціни
Безкоштовний
Рекомендоване вік
Для усіх
