Depuis le 24 juin dernier et le prolongement de la ligne 14 au nord et au sud jusqu’à Orly, les trains la traversent, mais ne s’y arrêtent pas. La gare Villejuif - Gustave Roussy est la dernière gare de la ligne 14 encore fermée à ce jour. Mais que les plus impatients se rassurent, ce n’est plus qu’une question de semaines. Courant janvier 2025, la 8e et dernière gare du prolongement de la ligne 14 devrait accueillir ses premiers voyageurs. Située à quatre arrêts du terminus Aéroport d’Orly, la gare Villejuif - Gustave Roussy valait la peine d’attendre.
Ce jeudi 19 décembre 2024 au matin, lors d’une visite presse organisée par la Société des Grands Projets (en charge de la conception et de la réalisation du Grand Paris Express), nous découvrons cette gare aux dimensions spectaculaires, conçue par l’agence de l'architecte Dominique Perrault.
Dévoilant une forme circulaire, la gare Villejuif - Gustave Roussy dispose de 6 entrées au total, le tout réparti en surface sur un espace urbain de 7 500 m², situé sur les hauteurs de la commune de Villejuif, dans le Val-de-Marne.
Une fois à l’intérieur, on ne peut être qu’impressionné par cette gigantesque verrière transparente en forme d'œil, laissant passer la lumière du jour, et ce profond puits sous terre, faisant apparaître 9 niveaux souterrains ! Dans le détail, les quais de la ligne 14 se situent au niveau -7, soit à 36,7 mètres de profondeur, tandis que ceux de la ligne 15 Sud se trouvent au niveau -9, à très exactement 48,8 mètres de profondeur ! Avec de tels chiffres, la gare Villejuif - Gustave Roussy sera la deuxième gare la plus profonde du Grand Paris Express, et de France, après la future gare Saint-Maur – Créteil (ligne 15), située à une profondeur de 52m.
Véritable prouesse technique, il a fallu deux tunneliers - Alisson et Amandine - afin que les lignes 14 et 15 Sud puissent se croiser perpendiculairement au cœur du puits de la gare. Autres chiffres : 300 000 m3 de terres, soit l'équivalent de 120 piscines olympiques, ont été excavés pour le creusement de cette gare circulaire d’un diamètre de 60m sur 50m de profondeur !
Gare emblématique du Grand Paris Express, elle est aussi une gare de connexion. À compter de l’été 2026, si tout se passe comme prévu, alors la gare Villejuif - Gustave Roussy desservira la ligne 15 Sud, en plus de la ligne 14.
Notre visite se poursuit. À tous les niveaux, les ouvriers s'affairent pour terminer les derniers ajustements. Nous empruntons alors l’un des nombreux escalators de cette gare. Pour vous donner une petite idée, 16 ascenseurs et 32 escaliers mécaniques - dont 2 escaliers monumentaux de 40m de longueur - ont été installés au sein de cette gare. Et la descente vers les quais de la ligne 14 est impressionnante. En levant la tête, on aperçoit le gigantesque dôme de verre permettant à cette gare d’être éclairée grâce à la lumière naturelle jusqu'au niveau le plus profond. Ce matin-là, le soleil n'est pas de la partie. Mais la structure est bel et bien baignée de lumière. À droite et à gauche, d’autres escalators se font face. Tout simplement vertigineux.
Une fois sur les quais de la ligne 14, nous découvrons les très belles illustrations signées Matthias Lehmann, qui s’est inspiré des alentours et de la ville de Villejuif pour créer.
Bien plus qu’une simple gare, la gare Villejuif - Gustave Roussy a été pensée comme une "gare qui connecte le monde du dessous et du dessous". Si un titre de transport sera nécessaire pour accéder aux niveaux les plus profonds, les deux premiers niveaux (-1 et -2) laisseront place en 2026 à divers commerces ; dix-sept environ, selon Bernard Cathelain, membre du directoire de la Société des Grands Projets, présent lors de cette visite. Pas besoin de ticket donc pour y accéder.
Toujours d'après Bernard Cathelain, jusqu’à 100 000 voyageurs fréquenteront cette gare chaque jour lorsque sera inaugurée la ligne 15 Sud. Attendue avec impatience par de nombreux Franciliens, notamment par les soignants du premier centre de lutte contre le cancer en Europe, Gustave Roussy, elle sera également fréquentée par les habitants du futur nouveau quartier « Campus Grand Parc ». « Elle s’adresse à plus de 19 000 habitants résidant dans un rayon d’1 km », est-il précisé sur le site du Grand Paris Express.
Ce 19 décembre, la Société des Grands Projets a officiellement remis les clés de la gare à Île-de-France Mobilités. Si la date exacte d'ouverture de la gare (pour la ligne 14) n'a pas encore été dévoilée, la mise en service devrait se faire autour de la mi-janvier 2025. Les quais de la ligne 15 Sud n'ouvriront quant à eux qu'à l'été 2026. C'est à ce moment-là que les voyageurs pourront également admirer l'œuvre de l’artiste Iván Navarro. Située au niveau des quais de la future ligne 15 Sud, l'œuvre de l'artiste chilien se composera de néons et de miroirs donnant l'illusion d'une profondeur infinie et formant un cadran solaire futuriste.
Site officiel
www.societedesgrandsprojets.fr
