À l'occasion des 60 ans de la 2 CV, Citroën et la Cité des sciences et de l'industrie exposent deux exemples d'innovation technologique : la 2 CV ou TPV (Toute Petite Voiture) dont le projet a débuté en 1933, et le tout récent concept car C-Cactus. Deux véhicules créés à deux époques différentes mais qui ont de nombreux points communs et une idée conductrice : faire mieux avec moins.
Le postulat de départ pour la création de notre Dedeuche était ambitieux, mais l'ingéniosité des équipes a su y répondre et même à aller plus loin. N'oublions pas qu'à sa présentation en 1948, elle reçut un accueil critique : rien ne laissait supposer que 60 ans après, elle serait choyée comme une star. Aujourd'hui C-Cactus s'inscrit dans une concurrence mondiale et doit tenir compte de la protection de notre Planète. Comme toujours de nouvelles solutions techniques ont été appliquées pour pouvoir offrir un concept car à la hauteur des ambitions et des attentes : économie des moyens de production, matériaux recyclables, faible consommation, émissions de CO2 réduites...
Défilé, jeux de lumières, tout est mis en œuvre pour l'anniversaire de notre 2 CV nationale qui invite la maligne C-Cactus à fêter avec elle l'inventivité de leurs créateurs.
I) Les stars
Trois véhicules : la toute première de 1939, celle de 1950 et la 2 CV Azam de 1966, sont exposés sur des podiums de 40 cm de haut. Ces trois modèles reflètent les avancées technologiques dont la 2 CV a profité durant sa longue carrière.
Alors que les informations techniques sont projetées sur les pare-brises avant des véhicules, croquis, photos et écouteurs sur les podiums permettent de se remémorer l'histoire et d'écouter des anecdotes qui ont ponctué la vie de cette bonne dedeuche.
II) Le défilé
A la manière d'un défilé de mode, neuf véhicules tractés par un filin roulent sur un grand podium et s'arrêtent par groupes de trois pour y être admirés.
Ces modèles regroupés par typologie (utilitaires, championnes et starlettes), incarnent les avancées apportées à la carrosserie et la technique entre les années 1950 et 1980. A l'arrière, des images d'archives Citroën, des films d'actualités, des films d'amateurs et sont projetés sur un multi écran de 15 mètres de long.
III) L'historique
Le 1er groupe souligne l'apogée de la production des années 50/60 et montre un exemplaire de 1953, une 2 CV camionnette de 1955 et une 2 CV avec malle arrière de 1958.
Le deuxième groupe évoque les défis et les exploits sportifs, et compte une 4x4 Sahara de 1962, une Raid Afrique de 1973 et une 2 CV Cross de 1972.
Le troisième groupe exhibe les stars des années 70/80 que sont la 2 CV Spot de 1980, la Charleston rouge de 1988 et la 2CV Dolly de 1966
IV) L'innovation
Soixante ans après le coup de tonnerre de la naissance de la 2CV, c'est au tour de C-Cactus de venir à son tour réveiller avec fracas le monde de l'auto. Comme son auguste aînée, elle annonce à son tour une révolution automobile, un changement de cap, un monde où plus rien désormais ne sera pareil. Comme il y a eu un avant et un après la 2CV, il y aura un avant et un après C-Cactus.
Avec C-Cactus, on change d'époque et on entre de plain pied dans le XXIème siècle, mettant un terme à l'accumulation - de puissance, de performances, de gadgets - qui faute de mieux, avait jusqu'ici valeur d'innovation. Alors adieu la Fat Car et les kilos en trop, terminé le bling-bling des équipements, au diable l'égoïsme de la vitesse avec ses spasmes poussiéreux, C-Cactus annonce qu'il ne tient qu'à nous de choisir l'environnement dans lequel nous voulons continuer à vivre. En effet, bien plus qu'une voiture, C-Cactus est d'abord un nouveau comportement. Se débarrasser du superflu, revenir à l'essentiel, marier les énergies et les matières, réconcilier le beau et le simple, le pratique et la naturel. C-Cactus nous propose une nouvelle manière de vivre nos déplacements, de retrouver le plaisir d'être en automobile, avec soi et avec les autres.
Cela même que la 2CV nous avait appris. La conception d'un nouveau véhicule a toujours été une gageure soumise à de longs processus de validation qui n'entraînent pas forcément la mise en production. L'innovation en matière automobile s'exprime par le biais de concept car ou voiture concept destinée à présenter au public le savoir-faire novateur en vue d'applications futures sur des véhicules de série. Nous n'en sommes pas encore au prototype qui, lui, précèdera la mise en fabrication. Alors du concept car, au prototype, puis au véhicule définitif les modifications, réajustements et réglages sont nombreux. En moyenne deux à trois ans sont nécessaires aux équipes pour que nous puissions prendre la route des vacances au volant d'un nouveau modèle.
