Това е железопътен прелез в региона Île-de-France, познат на ползвателите на линията Transilien H (маршрути Montsoult-Maffliers/Luzarches/Persan-Beaumont), на пътниците на регионалния експресен влак TER Hauts de France и на шофьорите, пътуващи между общините Deuil-la-Barre и Montmagny. PN4, прелезът на гара Deuil-Montmagny във Вал д'Оаз, се счита за"най-опасния във Франция". По данни на френското Министерство на екологичния преход във Франция има 15 405 прелеза (данни за 2017 г.) по линиите, отворени за движение по националната железопътна мрежа (в сравнение с 33 500 през 1938 г. и 25 000 през 1980 г.). От тези 15 405 прелеза някои се считат за приоритетни за обезопасяване и са включени в националната програма за обезопасяване (PSN).
До този момент прелезът на гара Deuil-Montmagny е бил номер едно в националния списък на прелезите, които трябва да бъдат премахнати приоритетно, изготвен от Министерството на транспорта. През 2021 г. Мюриел Сколан, кмет на Дьой-ла-Бар, го определи като"най-предразположения към инциденти железопътен прелез въвФранция". Трябва да се каже, че PN4 при Deuil-Montmagny държи тъжен рекорд за най-голям брой произшествия, регистрирани за 15 години, с 3 смъртни случая и 67 произшествия, въпреки прилагането на мерки за безопасност. Някои хора все още си спомнят кадрите на камиона-самосвал, ударен от влак по линия Н през декември 2022 г.
Тези повтарящи се произшествия, пряко свързани с опасния характер на този прелез, имат отражение и върху движението на влаковете. Както SNCF Réseau посочва, "всеки инцидент причинява поне 3 часа прекъсване на движението по линия H и влаковете TER Париж-Персан-Бомон-Бово ".
Затова от години много хора водят кампания за премахване на прелеза Дьой-Монтманьи. В процес на проучване от страна на публичните органи от 2014 г. насам, проектът за преустройство е окончателно приет през 2021 г. Проектът, който се оценява на 45,5 млн. евро (финансиран от държавата, регион Île-de-France, SNCF и департаменталния съвет на Val-d'Oise), трябва да започне официално през лятото на 2024 г., според нашите колеги от Le Parisien. Ако всичко върви по план, работата трябва да приключи през 2026 г. Този мащабен проект предвижда окончателното премахване на PN4, както и създаването на тунел - под пътното платно - за пешеходци и велосипедисти и изграждането на мост на около 500 метра по-нагоре по течението на реката за автомобилистите.
От друга страна, тази работа ще окаже влияние върху ежедневието на шофьорите, които ще трябва да проявят търпение и да се възползват от въведените за случая отклонения. Средно около 200 влака и 7000 превозни средства преминават през жп прелеза Дьой-Монтмани всеки ден. Пешеходците също са впечатляващи - около 500 души използват прелеза в пиковите часове.
