Uživatelépařížského metra to dobře znají: ať prší, sněží nebo svítí slunce, v chodbách a výstupech z metra je vždy velmi větrno. Pokud jste ještě nikdy nezažili, že by vám při přestupu na zastávce Nation odfouklo kapotu, hoďte nám první jízdenku!
Proč je ale průvan v metru tak silný a častý? Důvodů je několik.
Prvním důvodem tohoto někdy extrémního průvanu jsou samotné vlaky metra. A konkrétnějipístový efekt. V rozhovoru pro Huffington Post vedoucí oddělení ventilace společnosti Egis, která se specializuje na městskou dopravní techniku, vysvětlil, že při příjezdu a odjezdu vlaků ve stanicích dochází k velkému přemisťování vzduchu, který se pak dostává do chodeb metra. Tyto stanice jsou navíc staré a nebyly stavěny na rychlejší a častější vlaky, takže mají potíže s regulací těchto příliš častých proudů vzduchu," vysvětluje Frédéric Waymel.
Větrací šachty mohou být použity k odvedení těchto větrů, které vytváří metro, pokud nejsou uzavřeny z důvodu povětrnostních podmínek nebo údržby.
Společnost RATP v rozhovoru s novináři BFMTV potvrdila, že pístový efekt je jednou z hlavních příčin těchto průtahů. "Mají dva identifikované původy: pohyb vlaků v tunelech, který způsobuje tzv. pístový efekt, a ventilátory instalované v tunelech metra a RER, které obnovují vzduch a odstraňují kouř," dodává pařížský dopravní podnik. Tyto větry jsou tedy nezbytné i pro zlepšení ovzduší v suterénu a odvádění kouře.
Pokud se chcete těmto větrům hodným největších středomořských mistrů vyhnout, informujte se o alternativních způsobech dopravy v Paříži.
