Jedná se o železniční přejezd v regionu Île-de-France, který znají uživatelé linky Transilien H (trasy Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont), cestující regionálního rychlíku TER Hauts de France a motoristé cestující mezi obcemi Deuil-la-Barre a Montmagny. PN4, železniční přejezd u stanice Deuil-Montmagny v údolí Val-d'Oise, je považován za"nejnebezpečnější ve Francii". Podle francouzského ministerstva pro ekologickou transformaci je ve Francii na tratích otevřených pro provoz na vnitrostátní železniční síti 15 405 úrovňových přejezdů (údaje z roku 2017) (oproti 33 500 v roce 1938 a 25 000 v roce 1980). Z těchto 15 405 přejezdů jsou některé považovány za prioritní pro zabezpečení a byly zařazeny do národního programu zabezpečení (PSN).
Do té doby byl přejezd ve stanici Deuil-Montmagny na prvním místě národního seznamu přejezdů, které mají být prioritně odstraněny, vypracovaného ministerstvem dopravy. V roce 2021 jej Muriel Scolan, starostka města Deuil-la-Barre, označila za"železniční přejezd snejvětším rizikem nehod ve Francii". Je třeba říci, že přejezd PN4 v Deuil-Montmagny drží smutný rekord v počtu nehod zaznamenaných za posledních 15 let, a to se 3 úmrtími a 67 nehodami, a to i přes zavedení bezpečnostních opatření. Někteří lidé mají ještě v paměti záběry sklápěcího nákladního automobilu sraženého vlakem na trati H v prosinci 2022.
Tyto opakované nehody, které přímo souvisejí s nebezpečností tohoto přejezdu, mají dopad i na vlakovou dopravu. Jak zdůrazňuje společnost SNCF Réseau, "každá nehoda způsobí nejméně tříhodinové přerušení provozu na trati H a vlaků TER Paříž-Persan-Beaumont-Beauvais ".
Mnoho lidí se proto již několik let zasazuje o odstranění železničního přejezdu Deuil-Montmagny. Projekt přestavby, který je od roku 2014 předmětem studie veřejných orgánů, byl nakonec v roce 2021 schválen. Projekt, jehož náklady se odhadují na 45,5 milionu eur (financuje ho stát, region Île-de-France, SNCF a rada departementu Val-d'Oise), by měl být podle kolegů z Le Parisien oficiálně zahájen v létě 2024. Pokud vše půjde podle plánu, měly by být práce dokončeny v roce 2026. V rámci tohoto rozsáhlého projektu dojde k trvalému odstranění PN4 a k vytvoření tunelu - pod vozovkou - pro pěší a cyklisty a k výstavbě mostu pro motoristy asi 500 metrů proti proudu řeky.
Na druhou stranu budou mít tyto práce dopad na každodenní život motoristů, kteří se budou muset obrnit trpělivostí a využít objízdných tras, které byly pro tuto příležitost zřízeny. Přes železniční přejezd Deuil-Montmagny projede denně v průměru asi 200 vlaků a 7 000 vozidel. Úctyhodný je i počet chodců, kterých ve špičce přejezd využívá přibližně 500.
