Januar er lige om hjørnet! Mange venter spændt på denne måned, mens andre frygter den, men i år byder den på en række nyheder og ændringer, som påvirker beskæftigelse, økologi, sundhed, transport og bilindustrien. Disse ændringer afspejler vores ambitioner om økonomisk, social og miljømæssig omstilling. Lad os sammen se på de omvæltninger, der venter os i Frankrig fra den 1. januar 2025.
Lavemissionszonerne (ZFE) bliver strengere fra januar. Køretøjer klassificeret som Crit'Air 3 (dieselbiler indregistreret før 2011 og benzinbiler indregistreret før 2006) vil blive forbudt i flere større byer, herunder Paris og Lyon, med restriktive køretider, der varierer fra by til by. I Strasbourg er der planlagt en udsættelse til 2027 takket være en forbedring af luftkvaliteten. Denne foranstaltning vil påvirke næsten 8 millioner køretøjer, eller omkring 21 % af den franske bilpark.
I regionen Île-de-France vil transportpriserne blive forenklet. En enkeltbillet kommer til at koste 2,50 euro for rejser med metro, RER og Transilien, uanset rejsens længde. Der indføres et Navigo-dagskort til 12 euro, mens prisen på Pass Liberté+ stiger til 1,99 euro pr. rejse i metro og tog. Disse justeringer er designet til at forenkle adgangen til transport og harmonisere omkostningerne for brugerne.
Teknisk kontrol udvikler sig for at imødekomme miljømæssige og tekniske udfordringer. De nye procedurer vil omfatte mere kraftfuldt udstyr til at afsløre svindel, især manipulation af antiforureningssystemer som f.eks. partikelfiltre. Sikkerhedstjek, f.eks. af bremser, hjulophæng og sikkerhedsseler, vil også blive intensiveret. Disse ændringer kan føre til en stigning i udgifterne til teknisk kontrol, selv om der endnu ikke er kommet nogen officiel udmelding.
En række ændringer har indflydelse på ejendomssektoren. MaPrimeRénov', flagskibsordningen for energirenovering, vil få reduceret sin budgetramme og kun være rettet mod større arbejder. Pinel-skatteordningen, som støtter udlejningsinvesteringer, udløber, uden at der er planlagt en erstatning, hvilket kan bremse byggeriet i trange områder. Le Meur-loven, der blev vedtaget den 7. november 2024 efter mere end to års debat, og som har fået tilnavnet "anti-Airbnb-loven", har til formål at regulere udlejningen af møblerede turistboliger. I lyset af det, der anses for at være en ukontrolleret vækst i denne type udlejning, har lovgivningen til formål at opfylde behovene hos franskmænd, der leder efter permanent indkvartering, og begrænse misbrug af platforme som Airbnb. Programmet omfatter et forbud mod udlejning af termolejligheder, større beføjelser til de lokale myndigheder og nye forpligtelser for udlejere.
En ny sundhedsjournal vil blive udrullet med sider, der er dedikeret til at forebygge brugen af skærme for at beskytte unges mentale sundhed. De obligatoriske lægeundersøgelser for børn vil blive ændret: Der vil blive tilføjet en ny undersøgelse ved 7-årsalderen, mens den, der blev foretaget inden udgangen af den første måned, vil blive afskaffet. Disse ændringer har til formål at sikre en bedre overvågning af børns fysiske og mentale udvikling samt at øge screeningen for neurologiske udviklingsforstyrrelser.
Fra 1. januar 2025 vil Revenu de Solidarité Active (RSA) undergå betydelige ændringer, der har til formål at styrke modtagernes professionelle integration. Fra nu af skal modtagerne bruge 15 timer om ugen på integrationsaktiviteter, såsom uddannelse, praktik eller arbejdserfaring, for at fremme deres tilbagevenden til arbejdsmarkedet. Denne reform, som er blevet afprøvet i flere departementer siden 2023, vil blive udrullet i hele Frankrig. Derudover vil alle RSA-modtagere automatisk blive registreret hos France Travail, som erstatter Pôle Emploi, for at få personlig og intensiv støtte. Sanktioner, op til og inklusive suspension af ydelsen, vil blive pålagt for manglende overholdelse af disse forpligtelser. Disse foranstaltninger har til formål at nå regeringens mål om fuld beskæftigelse.
Reglerne forarbejdsløshedsforsikring ændres, især for grænsearbejdere og seniorer. Ydelser til arbejdsløse grænsependlere, der arbejder i Schweiz, Tyskland, Belgien eller Luxembourg, vil blive genberegnet i nedadgående retning på et strengere grundlag. Ældre arbejdstagere vil nyde godt af nye aldersgrænser for forlængede ydelser: 55 år i 22,5 måneder og 57 år i 27 måneder. Desuden omfatter foranstaltningerne til fremme afbeskæftigelse af ældre arbejdstagere specifikke kontrakter og forbedret adgang til gradvis pensionering, selv om sidstnævnte fortsat vil være underlagt arbejdsgiverens aftale.
Disse reformer afspejler et ønske om at tilpasse sig nutidens økonomiske, økologiske og sociale udfordringer. Selv om de lover fremskridt, rejser deres gennemførelse også spørgsmål om deres langsigtede virkning.
EPZ: Crit'Air 3-køretøjer forbydes i Paris og de indre forstæder fra januar 2025
Det er officielt: Fra 1. januar 2025 vil køretøjer med en Crit'Air 3-klassificering ikke længere kunne køre i Paris og dens indre forstæder (dvs. i 79 kommuner) som en del af Greater Paris Low Emission Zone (ZFE); [Læs mere]
Den fælles billet til 2,50 euro for Paris og hele Ile-de-France-regionen, som er annonceret, men endnu ikke vedtaget, træder i kraft den 1. januar 2025. Île-de-France Mobilités indfører en fælles transportpris på 2,50 euro for rejser med metro, RER og tog i hele Paris-regionen. Formålet med denne reform er at forenkle billetpriserne for de 4 millioner lejlighedsvise brugere og gøre netværket lettere at forstå. Gode nyheder for nogle og dårlige nyheder for andre, vi fortæller dig alt om det. [Læs mere]
EPZ: Crit'Air 3-køretøjer forbydes i Paris og de indre forstæder fra januar 2025
Enkeltbillet til Paris-Île-de-France til 2,50 euro vedtaget til 1. januar 2025
