Sie heißen Croix-Rouge, Saint-Martin oder Arsenal. Was haben sie gemeinsam? Sie sind Geisterstationen. Paris beherbergt in seinen unterirdischen Gängen ein Dutzend verlassener Stationen, die von den Fahrgästen nicht benutzt werden. Die bekannteste unter ihnen? Die Station Porte des Lilas, die oft für Film- und Werbeaufnahmen genutzt wird.
Aber auch mehrere andere, unbekanntere Geisterstationen sind in ganz Paris verstreut. Sie wurden betrieben und schließlich wegen mangelnder Besucherzahlen geschlossen, oder sie wurden zwar gebaut, aber nie für Reisende geöffnet, oder sie wurden verlegt... ein Überblick über die zehn Geisterstationen in Paris.
Zu den Geisterstationen gehören zunächst einmal diejenigen, die im September 1939, zu Beginn des Zweiten Weltkriegs, geschlossen wurden."Am Tag der Mobilmachung wurden wegen Personalmangels 173 der damals 332 Stationen außer Betrieb genommen.Das Netz schrumpfte von 159 auf 93 Kilometer", erklärte Philippe Ventejol, der bei der RATP für die Entwicklung des Netzes zuständig war, 2012 in der Zeitung Le Point. Mangels Fahrgästen oder wegen der Änderung des RATP-Netzes Jahre später wurden mehrere dieser Stationen nie wieder für Fahrgäste geöffnet.
Dies ist insbesondere bei der Station Croix-Rouge (Linie 10) der Fall. Sie befindet sich zwischen den Stationen Mabillon und Sèvres - Babylone und war 1923 die erste Endstation der Linie 10. Trotz ihrer Schließung lebte die Station Croix-Rouge durch Werbekulissen und Dreharbeiten weiter, z. B. für ein Musikvideo für Étienne Daho. Im Jahr 2019 machte die Station Croix-Rouge durch ein Umnutzungsprojekt erneut von sich reden. Nach einem Projektaufruf der Stadt Paris hätte die Station in einen Ort der Gastronomie umgewandelt werden können. Leider wurde das Restaurant mit dem Namen Terminus aufgrund zahlreicher technischer Probleme nie eröffnet.
Die Station Champ de Mars (Linie 8) wurde ebenfalls kurz vor dem Zweiten Weltkrieg geschlossen, da sie zu nahe an der Station La Motte-Picquet - Grenelle lag, die bereits von drei Linien (6, 8 und 10) bedient wurde. Da die 1913 eröffnete Station Champ de Mars als wenig frequentiert und daher als unrentabel galt, wurde sie im September 1939 endgültig geschlossen.
Die Station Saint-Martin (Linien 8 und 9) gehört ebenfalls zu den Stationen, die vor dem Zweiten Weltkrieg betrieben und schließlich geschlossen wurden. Diese ehemalige Station, die an den Linien 8 und 9 zwischen den Stationen Strasbourg Saint-Denis und République lag, wurde zwischen 1932 und 1939 von Fahrgästen genutzt. Die Station Saint-Martin wurde schließlich geschlossen, da sie zu nahe an der Nachbarstation Strasbourg-Saint-Denis lag. Dank ihres ca. 440 m² großen Untergrunds wurde die Station jedoch unter anderem für Werbezwecke genutzt. Im Jahr 2010, während der traditionellen Nuit Blanche, wurde die Station sogar ausnahmsweise wieder geöffnet, um eine Kreation der École nationale supérieure des arts décoratifs (ENSAD) zu präsentieren.
Auch die 1906 eröffnete Station Arsenal (Linie 5) musste ihre Bahnsteige zu Beginn des Zweiten Weltkriegs für Reisende schließen. Die Station Arsenal liegt zwischen den Stationen Bastille und Quai de la Rapée über den Tunneln der Linien A und D und ist unter anderem in dem Film"La Grosse Caisse" (1965) mit Bourvil zu sehen.
Zu den Metrostationen, die zunächst eröffnet und schließlich geschlossen wurden, gehört auch die Station Martin Nadaud. Diese Station befindet sich im 20. Arrondissement von Paris und war zwischen 1905 und 1921 die ehemalige Endstation der Linie 3. Als die Station Gambetta 1969 umgestaltet wurde, wurde die Station Martin Nadaud in diese integriert und stellte ihren Betrieb endgültig ein. Im Jahr 1971 wurde sie sogar zu einem Korridor der Station Gambetta.
Zwei offene Stationen besitzen tote, d. h. für die Öffentlichkeit unzugängliche Bahnsteige: Die Station Invalides (Linie 8) existiert heute tatsächlich. Allerdings ist ein Teil des Bahnsteigs in Richtung Balard für die Öffentlichkeit nicht zugänglich.
Andere Geisterstationen mit totem Bahnsteig? Die Station Porte des Lilas. Die Station Porte des Lilas (Linien 3 bis und 11) wurde am 27. November 1921 als Endstation der Linie 3 von Porte de Champerret aus eröffnet und schließlich bis 1939 mit einem Pendelbus zwischen Pré-Saint-Gervais und Porte des Lilas betrieben. Heute ist die Station Porte des Lilas sicherlich die bekannteste Geisterstation. Seit mehreren Jahren ist der tote Bahnsteig dieser Station nämlich Schauplatz zahlreicher Dreharbeiten ("Ronin", "Le Fabuleux Destin d'Amélie Poulain","Les Femmes de l'ombre"...).
La Station cinéma: Wenn die RATP und die 7. Kunst sich in Porte des Lilas treffen
Diese Geisterstation an der Porte des Lilas in Paris könnte einen Platz bei den Filmfestspielen von Cannes haben: Hier wurden unzählige Filme, Werbespots und Videoclips gedreht, nur wenige Schritte von den Fahrgästen der Metro entfernt. Entdecken Sie die Station cinéma, den geheimnisvollsten und magischsten Ort der RATP. [Mehr lesen]
Kennen Sie die Station Haxo? Normal, diese wurde nie eröffnet! Die Station Haxo, die sich unter dem Boulevard Sérurier im 19. Arrondissement von Paris auf dem Verbindungsgleis zwischen den Linien 3 bis, an der Station Porte des Lilas, und 7 bis, an der Station Place des Fêtes, befindet, wird letztendlich nie das Licht der Welt erblicken. Auch wenn ihre äußeren Zugänge nie gebaut wurden, ist die Station Haxo sehr real. Sie konnte übrigens während der Tage des Kulturerbes über den Verein ADEMAS besichtigt werden.
Ebenso wie die Station Haxo hat auch die Station Porte Molitor (Linien 9 und 10) nie einen einzigen Fahrgast gesehen. Die 1923 erbaute Geisterstation im 16. Arrondissement von Paris sollte an Spielabenden als Zubringer zum Stadion Parc des Princes dienen. Heute wird sie als Abstellgleis für die Züge der Linien 9 und 10 genutzt.
Wer ist nicht schon einmal an der Station Gare du Nord (Linien 4 und 5) ein- oder ausgestiegen? Eine der meistfrequentierten Stationen der Hauptstadt wurde in Wirklichkeit verlegt. Seine Geisterstation ist die ehemalige Endstation in einer Schleife der alten Linie 5.
Einige wissen es vielleicht nicht, aber die Station Porte Maillot war die erste Endstation der Linie 1, die im Jahr 1900 eröffnet wurde. Damals wurde sie in einer Schleife auf derselben Höhe wie die Linie des Petite Ceinture gebaut. Was war die Folge? Eine Verlängerung war unmöglich. Also wurde 1936 eine neue, tiefere Station gebaut, um die Linie zur Pont de Neuilly zu verlängern. Die Station Porte Maillot wurde also verlegt, die Bahnsteige blieben jedoch erhalten.
Heute tauchen diese Geisterstationen daher nicht auf den Plänen der RATP auf und sind nicht zugänglich. Dennoch faszinieren sie viele Pariser, die neugierig sind, diese versteckten und stillgelegten Orte zu besuchen.
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