Jaanuar on kohe nurga taga! Kuigi paljud ootavad seda kuud pikisilmi ja teised kardavad seda, toob see aasta meile mitmeid uuendusi ja muudatusi, mis mõjutavad tööhõivet, ökoloogiat, tervist, transporti ja autotööstust. Need muutused peegeldavad meie püüdlusi majandusliku, sotsiaalse ja keskkonnaalase ülemineku suunas. Vaatame üheskoos, millised murrangud meid Prantsusmaal alates 1. jaanuarist 2025 ootavad.
Alates jaanuarist muutuvad vähese heitega tsoonid (ZFE ) rangemaks. Crit'Air 3 kategooriasse liigitatud sõidukid (enne 2011. aastat registreeritud diiselmootorid ja enne 2006. aastat registreeritud bensiinimootorid) keelatakse mitmes suurlinnas, näiteks Pariisis ja Lyonis, kusjuures sõidupiirangud varieeruvad linniti. Strasbourgis kavatsetakse tänu õhukvaliteedi paranemisele edasi lükata kuni 2027. aastani. See meede mõjutab ligi 8 miljonit sõidukit ehk umbes 21% Prantsusmaa autopargist.
Île-de-France'i piirkonnas lihtsustatakse transpordihindu. Üks pilet hakkab maksma 2,50 eurot metroo-, RER- ja Transilien-võrgustikus sõitmiseks, sõltumata reisi pikkusest. Navigo päevapilet hakkab maksma 12 eurot, samas kui Pass Liberté+ piletihinda tõstetakse 1,99 eurole ühe sõidu kohta metroo- ja rongiliikluses. Nende kohanduste eesmärk on lihtsustada juurdepääsu transpordile ja ühtlustada kasutajate kulusid.
Tehnoülevaatus areneb, et vastata keskkonnaalastele ja tehnilistele väljakutsetele. Uued menetlused hõlmavad võimsamaid seadmeid, et avastada pettusi, eelkõige saastetõrjesüsteemide, näiteks tahkete osakeste filtrite võltsimist. Samuti tõhustatakse ohutuskontrolle, näiteks pidurite, vedrustuse ja turvavööde kontrollimist. Need muudatused võivad kaasa tuua tehnoülevaatuse maksumuse suurenemise, kuigi ametlikku teadet ei ole veel tehtud.
Kinnisvarasektorile avaldavad mõju mitmed muutused. MaPrimeRénov", energiaremondikava lipulaev, eelarvevahendeid vähendatakse ja see on suunatud ainult suurematele töödele. Pineli maksukava, millega toetatakse üüriinvesteeringuid, kaotab kehtivuse, ilma et selle asemele oleks kavandatud asendust, mis võib pidurdada ehitustegevust kitsastes piirkondades. 7. novembril 2024 pärast enam kui kaks aastat kestnud arutelu vastu võetud Le Meuri seadus, mida kutsutakse ka "anti-Airbnb-seaduseks", on suunatud möbleeritud turismimajutuse üürileandmise reguleerimiseks. Seoses sellise üürimise kontrollimatu kasvuga on selle õigusakti eesmärk rahuldada püsivat majutust otsivate prantslaste vajadusi ja piirata selliste platvormide nagu Airbnb kuritarvitusi. Programm hõlmab soojamajade üürileandmise keeldu, kohalike omavalitsuste suuremaid volitusi ja uusi kohustusi üürileandjatele.
Välja võetakse uus tervisekaart, mille leheküljed on pühendatud ekraanide kasutamise vältimisele, et kaitsta noorte vaimset tervist. Muudetakse laste kohustuslikke arstlikke läbivaatusi: lisatakse uus läbivaatus 7-aastaselt, samas kui enne esimese kuu lõppu tehtav läbivaatus kaotatakse. Nende muudatuste eesmärk on paremini jälgida laste füüsilist ja vaimset arengut ning tõhustada neuroloogiliste arenguhäirete sõeluuringuid.
Alates 1ᵉʳ 2025. aasta jaanuarist tehakse aktiivse solidaarsuse hüvitise (RSA ) puhul olulisi muudatusi, mille eesmärk on tugevdada abisaajate ametialast integratsiooni. Nüüdsest alates peavad abisaajad pühendama 15 tundi nädalas integratsioonitegevusele, näiteks koolitusele, praktikale või töökogemusele, et soodustada nende tagasipöördumist tööturule. Seda reformi, mida on katsetatud mitmes departemangus alates 2023. aastast, hakatakse rakendama kogu Prantsusmaal. Lisaks sellele registreeritakse kõik RSA saajad automaatselt France Travail'is, mis asendab Pôle Emploi, et saada individuaalset ja intensiivset toetust. Nende kohustuste täitmata jätmise eest määratakse karistused, mis võivad ulatuda kuni hüvitise peatamiseni. Nende meetmete eesmärk on saavutada valitsuse eesmärk saavutada täielik tööhõive.
Töötuskindlustuse eeskirjad muutuvad, eriti piiriüleste töötajate ja eakate puhul. Šveitsis, Saksamaal, Belgias või Luksemburgis töötavate piiriüleste töötute hüvitised arvutatakse rangemal alusel ümber allapoole. Vanemaealistele töötajatele laienevad uued vanusepiirid: 55 aastat 22,5 kuud ja 57 aastat 27 kuud. Lisaks sellele hõlmavad meetmedeakate töötajate tööhõive soodustamiseks erilepinguid ja paremat juurdepääsu järkjärgulise pensionile jäämisele, kuigi viimane sõltub endiselt tööandja nõusolekust.
Need reformid peegeldavad soovi kohaneda kaasaegsete majanduslike, ökoloogiliste ja sotsiaalsete väljakutsetega. Kuigi need lubavad edusamme, tekitab nende rakendamine ka küsimusi nende pikaajalise mõju kohta.
Pariis karmistab regulatsioone turistide üürileandmise kohta, näiteks Airbnb - mis muutub!
Pariisi linn astub veel ühe sammu turistide üürimise reguleerimise suunas. Alates 1. jaanuarist 2025 ei tohi põhilisi eluruume üürida rohkem kui 90 päevaks aastas, praegu on see 120 päeva. Selle rangema lähenemisviisiga kaasnevad rangemad kontrollid ja karistused petturlike üürileandmiste vastu. [Loe rohkem]
Me peame sel aastal pedaalile vajutama! Alates 1ᵉʳ 2025. aasta jaanuarist toimuvad mitmed muudatused, mis mõjutavad liiklust Pariisis ja mujal Prantsusmaal. Kiirus, ZFE, liidesed, vaatame, mis muudab sõidukite liiklust selle aasta alguses. [Loe rohkem]
Alates 1ᵉʳ jaanuarist 2025 muutub Île-de-France'i ühistransport uute piletihindade ja suurte muudatustega võrgustikus. Piletihindade lihtsustamise, liinide laiendamise ja suurte projektide, nagu Grand Paris Express, vahel, uurime koos, mis meid 2025. aastal ees ootab. [Loe rohkem]
Kinnitatud on Navigo kuupassi hind, mis tõuseb alates 2025. aasta jaanuarist 2,8%, 86,40 eurolt 88,80 eurole. See kolmapäeval, 11. detsembril kinnitatud hinnatõus on osa Île-de-France Mobilités'i ja valitsuse vahelisest finantskokkuleppest, mis näeb ette regulaarsed hinnatõusud kuni 2031. aastani. Sama kehtib ka Imagine R-kaardi kohta. [Loe rohkem]
Alates 1. jaanuarist 2025 asendab 2,50 euro suurune üksikpilet praegused piletihinnad kõikide metroo-, RER- ja piirkondlike rongide sõitude puhul Pariisis ja Île-de-France'i piirkonnas, olenemata läbitud tsoonide arvust. Uus piletihind lihtsustab süsteemi, vähendades olemasolevate kombinatsioonide arvu, muutes transpordi kättesaadavamaks ja arusaadavamaks. Kas vanu pileteid saab veel kasutada? Kuidas saab maksta kõige madalamat piletihinda? Me vaatame järele. Lennujaama piletid [Loe rohkem]
See on ametlik: alates 1. jaanuarist 2025 ei saa Crit'Air 3 klassifikatsiooniga sõidukid enam sõita Pariisis ja selle sisemistes eeslinnades (st 79 linnas), mis on osa Suur-Pariisi vähese heitega tsoonist (ZFE); [Loe rohkem]
Pariis karmistab regulatsioone turistide üürileandmise kohta, näiteks Airbnb - mis muutub!
Kiiruspiirangud, liiklus, boonused, ristmikud, reserveeritud sõidurajad: mis muutub jaanuaris 2025
Transport Pariisis ja Île-de-France'i piirkonnas: hinnad ja uuendused, mis muutub 2025. aastal?
Navigo ja Imagine R passi hinnatõus jaanuaris 2025: mida pead teadma
Ühekordne Métro-Train-RER pilet 2,50 euroga: kõik, mida peate teadma enne 1. jaanuaril toimuvat muudatust
EPZ: Crit'Air 3 sõidukid on Pariisis ja sisemistes eeslinnades alates jaanuarist 2025 keelatud
