See on Île-de-France'i piirkonnas asuv raudteeülesõit, mis on tuttav Transilien H liini (Montsoult-Maffliers / Luzarches / Persan-Beaumont liinide) kasutajatele, TER Hauts de France'i piirkondliku kiirrongi reisijatele ja Deuil-la-Barre 'i ja Montmagny kommuunide vahel sõitvatele autojuhtidele. Val-d'Oise'i jaama Deuil-Montmagny raudteeülesõidukohta PN4 peetakse"Prantsusmaa kõige ohtlikumaks". Prantsusmaa ökoloogilise ülemineku ministeeriumi andmetel on Prantsusmaal (2017. aasta andmed) 15 405 raudteeülesõidukohta riiklikul raudteevõrgul avatud liinidel (1938. aastal oli neid 33 500 ja 1980. aastal 25 000). Nendest 15 405 raudteeületuskohast on mõned loetud prioriteetseteks raudteeületuskohtadeks, mis on lisatud riiklikku raudteeületuskohtade tagamise programmi (PSN).
Seni oli Deuil-Montmagny jaama raudteeülesõidukoht number üks transpordiministeeriumi koostatud riiklikus prioriteetselt kõrvaldatavate raudteeülesõitude nimekirjas. Aastal 2021 nimetas Deuil-la-Barre'i linnapea Muriel Scolan seda"kõige õnnetusohtlikumaks raudteeülesõidukohaks Prantsusmaal". Tuleb öelda, et Deuil-Montmagny juures asuv PN4 hoiab kurba rekordit 15 aasta jooksul registreeritud õnnetuste arvu poolest, kus on 3 surmajuhtumit ja 67 õnnetust, hoolimata ohutusmeetmete rakendamisest. Mõned inimesed mäletavad ikka veel pilte 2022. aasta detsembris liinil H rongi alla sõitnud kallurveokist.
Need korduvad õnnetused, mis on otseselt seotud selle raudteeülesõidu ohtlikkusega, mõjutavad ka rongiliiklust. Nagu SNCF Réseau märgib, "põhjustab iga õnnetus vähemalt 3 tundi häireid liinil H ja Pariisi-Persan-Beaumont-Beauvais TER rongide liikluses ".
Seega on paljud inimesed juba aastaid võidelnud Deuil-Montmagny raudteeülesõidu eemaldamise eest. Ametiasutuste poolt alates 2014. aastast uuritud ümberehitusprojekt võeti lõpuks vastu 2021. aastal. Projekt, mis maksab hinnanguliselt 45,5 miljonit eurot (mida rahastavad riik, Île-de-France'i piirkond, SNCF ja Val-d'Oise'i departemangu nõukogu), peaks ametlikult algama 2024. aasta suvel, nagu meie kolleegid Le Parisienis kirjutavad. Kui kõik läheb plaanipäraselt, peaksid tööd lõppema 2026. aastal. Selle suurprojekti käigus eemaldatakse lõplikult PN4, rajatakse tunnel - sõidutee alla - jalakäijatele ja jalgratturitele ning ehitatakse umbes 500 meetrit ülesvoolu sild autojuhtidele.
Teisest küljest mõjutavad need tööd ka autojuhtide igapäevaelu, kes peavad olema kannatlikud ja kasutama selleks puhuks kehtestatud ümbersuunamisi. Deuil-Montmagny raudteeülesõitu läbib päevas keskmiselt umbes 200 rongi ja 7000 sõidukit. Jalakäijate arv on samuti muljetavaldav, sest tipptunnil kasutab ülekäigurada umbes 500 inimest.
