Oggi, per raggiungere con i mezzi pubblici l'aeroporto Charles de Gaulle di Parigi, a nord della capitale, bisogna prendere la RER B . Non è l'opzione più pratica, visto che molti parigini usano la RER quotidianamente e che spesso i ritardi si accumulano, con il rischio di perdere il volo! Non è l'opzione più pratica, visto che molti parigini usano la RER quotidianamente e che spesso i ritardi si accumulano, con il rischio di perdere ilvolo! Il CDG Express collegherà la Gare de l'Est al terminal 2 dell'aeroporto in 20 minuti, per migliorare il flusso del traffico. Originariamente prevista per i Giochi Olimpici di Parigi del 2024, la linea dovrebbe entrare in servizio nel 2027.
Nelle ultime settimane si è accesa una polemica su questa linea privata, accusata di essere al servizio degli utenti della RER B, dato che quest'ultima non dovrebbe beneficiare di alcun miglioramento da qui ad allora. I lavori su questa trafficata linea ferroviaria continueranno ad avere un impatto sugli utenti durante tutto l'anno, poiché la linea ad alta velocità correrà sugli stessi binari della RER. Anche questa tratta sarà soggetta a un costo, non incluso nel Navigo, secondo le informazioni attuali, pari a 24 euro per biglietto. "È iltreno dei ricchi contro quello dei lavoratori poveri", ha dichiarato David Belliard, vicesindaco di Parigi, a BFMTV.
Se tutto va secondo i piani, i passeggeri saranno in grado di trovare leultime notizie sul loro volo non appena arriveranno alla Gare de l'Est, sulla piattaforma e all'interno del treno. Si prevede che tra i 6 e i 9 milioni di passeggeri utilizzeranno il CDG Express, con un treno ogni 15 minuti, ogni giorno dalle 5 del mattino a mezzanotte. Senza la linea 17 o il CDG Express, entrambi in ritardo sulla tabella di marcia, gli utenti della RER B dovranno pazientare ancora per un po'!
