11月4日（月）、パリは1区、2区、3区、4区において、通過交通を減らすための ZTL（Zone à Trafic Limité）を開始した。これは、その区域に停車する正当な理由のない自動車を排除するものである。象徴的な場所によって区切られたこのZTLは、騒音公害と大気汚染の削減を目指すと同時に、市中心部の交通パターンに永続的な変化をもたらすはずだ。私たちは、あなたが疑問に思うことをすべて解決します。
ゾーン・ア・トラフィック・リミテ（ZTL）が2024年11月4日（月）、パリの超中心部で施行された。このプロジェクトの目的は、1区から4区までの自動車交通を制限することである。そのため、単に通過する車両は、この境界線を迂回することができる。
ZTLは、首都の1区、2区、3区、4区を含む。西はコンコルド広場とロワイヤル通り、北はマドレーヌ大通り、カプシーヌ大通り、モンマルトル大通り、ボンヌ・ヌーヴェル大通り、東はレピュブリック広場とバスティーユ広場、南はアンリ4世通りとチュイルリー通りの間の波止場など、有名な大動脈に囲まれている。ただし、右岸の上部岸壁やラ・シテ島、サン・ルイ島など、一部の区域はこの制限から除外されている。
この交通制限区域（ZTL）では、特別な場合を除き、24時間365日、自動車がパリの中心部を通過することが禁止されている。停車せずにこのゾーンを横断することはもはや許されません。自転車、スクーター、その他のアクティブな交通手段はこの措置の影響を受けない。
ZTLは、ローカル・サービスや、目的地が境界線内にある移動にのみアクセスを許可することを意図している。以下は、このゾーンに車が進入し駐車できる状況の例である：
上記の車両に加え、特別な認可を受けた特定の 労働者や配送車両も、一時的または恒久的な許可を得てZTLにアクセスできるようになる。このシステムにより、重要なサービスを中断することなく、移動の正当性をチェックすることが可能になる。自動車運転者の意識を高めるため、3ヶ月間の適応段階が発表された。
ZTLへの各アクセスには、通行制限区域への進入を明示する標識がある。この標識は、白地に赤枠の白丸を表示し、交通規制を示す。
同自治体は、3ヶ月間の教育期間から始まる管理段階を導入する。この期間中、ドライバーには新しいルールが周知されるが、罰金は適用されない。この期間が過ぎると、カメラと定められた横断ポイントに基づく自動制御システムが作動する。また、ドライバーはオンラインで登録し、走行が許可されている場合は交通証明書を取得する必要がある。ドライバーはその後、領収書、レストランの領収書、劇場の領収書などの証明書を提出することで、ゾーン内にいることを証明しなければならない。
パリの交通制限区域（ZTL）を回避するため、そこにいる正当な理由を証明する書類のシステムが準備されている。教育 "期間中は、簡単な駐車違反切符を一時的な証明、または予約の証明として使用することができる。最終的には、パリ市議会とパリ警察は、モバイルアプリケーションや QRコードを含む、より恒久的な認証システムに取り組んでいる。このような管理は、ZTLへの進入を監視するためにナンバープレートを読み取るスピードカメラによってバックアップされる。
GPSアプリケーションはパリの新しいZTL規制を考慮しているが、同じ方法ではない。グーグルマップは現在、青枠でゾーンを表示し、影響を受ける旅への警告を表示している。Wazeはさらに一歩進んでおり、ユーザーが自分のプロフィールにアプリケーションを適応させ、ZTLをナビゲートしやすくしている。しかし、アップル・マップは現在、このゾーンに関する警告や具体的な情報を提供しておらず、当面の間、アップデートは発表されていない。
違反者は、ZTL内での不当運転に対して135ユーロの罰金が科せられる。管理システムが作動すると、違反はカメラによって検知され、違反行為を抑制するために計画的に罰則が課される。
つまり、パリのZTLは、パリの中心部における不必要な車の乗り入れを制限することで、車の交通量、騒音公害、大気汚染を減らすことを目的とした、首都のモビリティ政策の大改革を意味する。このことは、交通量が自分たちの通りに押し戻されることを恐れている商店主やその周辺地域にも知られていない。
推奨年齢
すべての
